Pirelli responde a las ‘quejas’ de Hamilton sobre los neumáticos de lluvia en la F1

Pirelli ha respondido a la petición de Lewis Hamilton de proporcionar mejores neumáticos para lluvia después de que la clasificación para el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 fuera pospuesta debido a condiciones climáticas adversas.

La clasificación en Sao Paulo primero se retrasó y luego se pospuso hasta el domingo por la mañana debido a fuertes lluvias y tormentas eléctricas, que provocaron agua estancada en varias partes del circuito.

A pesar de los mejores esfuerzos de los comisarios, la lluvia adicional impidió que la dirección de carrera completara una sesión de clasificación antes del atardecer a las 6:20 p.m. hora local, y la clasificación tuvo lugar a las 7:30 a.m. hora local (10:30 a.m. GMT) del domingo por la mañana.

Como se esperaba más lluvia, el tiempo de carrera se adelantó a las 12:30 p.m. para darle al control de la carrera la mejor oportunidad de registrar la carrera.

Retraso por lluvia explicado

El director general de la F1, Stefano Domenicali, se disculpó con los aficionados por el retraso, esperando que comprendieran que «correr en estas condiciones es imposible».

Mientras hablaba con F1 TV, Domenicali fue interrumpido por el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, quien instó al jefe de la F1 a garantizar que Pirelli proporcione mejores neumáticos para la lluvia y restablecer el uso de neumáticos para nieve para su compuesto de paredes azules, que hasta ahora no se han implementado. remoto. el año pasado.

“¡Deberías habernos enviado, esto es ridículo, deberíamos salir!”, le dijo Hamilton a Domenicali de manera amistosa y en broma. «Si nos dieras mejores neumáticos para lluvia o mejores cubiertas, podríamos correr con eso. Te estoy avergonzando ahora mismo».

La viabilidad de los neumáticos de lluvia de Pirelli ha sido durante mucho tiempo objeto de críticas entre los pilotos de F1. Debido a que su compuesto intermedio funciona mucho mejor, los neumáticos completos para lluvia de Pirelli tienen un uso limitado ya que las condiciones en las que se prefieren a los intermedios son generalmente demasiado extremas para que los autos de F1 funcionen de todos modos.

¿Alguna mejora en el horizonte?

Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli, reconoció que el fabricante necesita mejorar el rendimiento de sus neumáticos para lluvia, cuyo desarrollo está en marcha para el próximo año. Pero explicó que faltan datos de pruebas de neumáticos de lluvia en los circuitos más exigentes para lograr mayores progresos, siendo las pruebas de neumáticos de lluvia mucho más difíciles de organizar.

“Es cierto que necesitamos mejorar el rendimiento del neumático de lluvia para generar un verdadero cruce con el intermedio”, afirmó Isola.

«Ese es nuestro objetivo. El año que viene tendremos un nuevo neumático de lluvia con algunas pequeñas modificaciones, porque lamentablemente no tuvimos la oportunidad de hacer una prueba adecuada con el neumático de lluvia en un circuito muy exigente. Es exactamente lo que nos falta. «.

«Modificamos ligeramente la escultura, trabajamos en la construcción y en un nuevo compuesto. Encontramos una mejora. No puedo decir si es suficiente o no».

Isola también enfatizó que si bien no podía hablar por el director de carrera de la FIA, Niels Wittich, y su decisión de cancelar la clasificación del sábado, probablemente hubo otros factores de seguridad detrás del aplazamiento de la clasificación, además del rendimiento de los neumáticos Pirelli.

«No sé por qué Niels decidió no dar luz verde a la sesión», añadió. «No sé si es por la visibilidad, el agua estancada, el riesgo de aquaplaning o algo más. No he hablado con Niels, así que no tengo ninguna información al respecto.

«Si se trata sólo del rendimiento (con neumáticos de lluvia), significa que van más lento, eso es todo. Así que el más rápido de los coches lentos consigue el mejor tiempo».

«Somos plenamente conscientes de que necesitamos mejorar el rendimiento de los neumáticos de lluvia. Pero puedes correr con estos neumáticos de lluvia, no es que no puedas correr».

Como parte del programa de desarrollo de neumáticos para lluvia de Pirelli, Mercedes participó en una prueba en Magny-Cours el mes pasado. La prueba fue realizada por los pilotos reserva Mick Schumacher y George Russell, sin que Hamilton participara.

En el primer día de pruebas, Schumacher se vio limitado a sólo 29 vueltas porque la pista estaba demasiado mojada para una operación significativa, lo que resalta aún más los problemas de larga data de la F1 con el clima húmedo.

Las otras opciones de Pirelli para probar sus compuestos para clima húmedo son dirigirse a Fiorano o Paul Ricard, ambos circuitos equipados con aspersores instalados para mojar la superficie de la pista.