¿Quién ha ganado un gran premio de F1 desde el último lugar de la parrilla?

En el Gran Premio de Brasil de 2024, Max Verstappen realizó una actuación ganadora del campeonato que lo puso a las puertas de un cuarto título mundial consecutivo de Fórmula 1.

Verstappen ganó desde el puesto 17, ya que una desastrosa clasificación lo llevó a terminar 12º, antes de que una penalización por cambio de motor le hiciera perder cinco puestos.

Pero el piloto de Red Bull dio una clase magistral sobre mojado para ampliar su ventaja sobre el segundo clasificado, Lando Norris, a 62 puntos cuando quedaban 86 disponibles.

Nadie ha ganado un Gran Premio hasta ahora desde el GP de Japón de 2005, entonces, ¿dónde encaja la victoria de Verstappen en los libros de historia?

22 – John Watson, Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1983

John Watson tiene el récord de F1 por ganar un Gran Premio desde lo más atrás de la parrilla, habiendo largado 22º en el GP Oeste de Estados Unidos de 1983.

Era la segunda ronda de la temporada y la ira ya había comenzado en la precalificación, ya que los equipos y los pilotos estaban descontentos con el circuito de Long Beach ligeramente modificado, que tenía baches en las partes que conectaban el trazado antiguo y el nuevo.

Por lo tanto, los equipos estaban preocupados por sus suspensiones, pero los problemas eran más profundos para Watson, que tuvo problemas con sus neumáticos Michelin durante la clasificación. Sin embargo, no es el único gran nombre que sufre una mala sesión, ya que su compañero Niki Lauda se sitúa una plaza por detrás.

Pero con una carga completa de combustible a bordo, ambos coches de McLaren pudieron generar rápidamente calor en sus neumáticos y después de que Lauda adelantara a Watson al inicio de la carrera, los dos coches avanzaron por el campo en tándem ya que su ritmo era imparable.

En la vuelta 28 estaban tercero y cuarto antes de que Watson adelantara a Lauda al final de Shoreline Drive. En ese momento, el norirlandés estaba a 20 segundos del líder, lo que provocó una emocionante batalla entre el líder Jacques Laffite y Riccardo Patrese.

Sin embargo, Patrese resbaló al intentar adelantar, lo que permitió a los McLaren pasar antes de que Watson y Lauda adelantaran rápidamente a Laffite, que estaba teniendo problemas con sus neumáticos.

McLaren ahora tenía un notable 1-2 y, aunque Lauda sufrió calambres en las piernas en las etapas finales, no pudo desafiar a Watson, quien obtuvo una victoria sensacional que fue la quinta y última victoria de su carrera en la F1, que ‘Autosport también la clasificó como su carrera más importante. . .

19 – Bill Vukovich, 500 Millas de Indianápolis de 1954

Aunque técnicamente no está clasificado como un gran premio, las 500 Millas de Indianápolis todavía formaban parte del calendario de F1 de 1950 a 1960. En la edición de 1954, el actual ganador Bill Vukovich comenzó 19º después de tener problemas en la clasificación con su coche de dos años.

Su ascenso al poder tampoco fue tan rápido como el de Watson en Long Beach, ya que Vukovich inicialmente tomó la delantera en la vuelta 61 antes de perderla muy rápidamente en boxes. Pero se abrió camino nuevamente antes de recuperar el primer lugar en la vuelta 92 antes de volver a entrar en boxes.

Sin embargo, el dos veces ganador de la Indy 500 finalmente tomó la delantera definitivamente en la vuelta 150, antes de establecer una velocidad promedio de carrera récord de 130,84 mph. Pero Vukovich murió trágicamente en la Indy 500 al año siguiente después de una colisión de cuatro autos mientras lideraba en la vuelta 57.

Michael Schumacher a menudo se robaba los titulares cuando el siete veces campeón del mundo acompañaba a Rubens Barrichello en Ferrari, pero en 2000 el brasileño se los llevó en la carrera de casa de su compañero de equipo.

En el GP de Alemania de ese año, Barrichello sufrió un problema eléctrico durante la clasificación, lo que lo dejó en el puesto 18 en la parrilla, pero una buena salida y una estrategia impecable lo hicieron luchar por la victoria.

El piloto de Ferrari subió al décimo puesto en la primera vuelta, durante la cual Schumacher se retiró tras una colisión con Giancarlo Fisichella, antes de ganar cinco posiciones más en las siguientes cinco vueltas con su rápido F1-2000.

Barrichello continuó con su ritmo superior y comenzó a marcar vueltas rápidas sucesivas para finalmente alcanzar a Pedro de la Rosa, antes de pasarlo por el cuarto lugar en la vuelta 12.

En la vuelta 15, el brasileño subió al podio tras adelantar a Jarno Trulli en la chicane Jim Clark de Hockenheim antes de convertirse en el primer piloto en detenerse dos vueltas más tarde.

Otros pilotos optaron por entrar en boxes durante la vuelta 25, provocados por un manifestante en la pista, antes de cambiar neumáticos cuando empezó a llover en la vuelta 35. Sin embargo, Barrichello se mantuvo alejado, ya que él y Ferrari creían que la lluvia no era suficiente para montar neumáticos de lluvia a pesar de que cada vez era más intensa.

Pero Barrichello aguantó y finalmente consiguió la primera victoria de su carrera en la F1 para convertirse en el primer brasileño en ganar un Gran Premio desde Ayrton Senna en Adelaida en 1993.

17 – John Watson, Gran Premio de Detroit de 1982

Sólo un año antes de su increíble victoria en Long Beach, Watson había logrado un regreso igualmente espectacular a la victoria en los Estados Unidos.

En el GP de Detroit de 1982, Watson quedó atrapado en una colisión en la clasificación que involucró a Fittipaldi de Chico Serra, dejando al piloto de McLaren en el puesto 17 de la parrilla.

Pero ese año, Watson, tercero en el campeonato, estaba en gran forma y progresó rápidamente en Detroit antes de ocupar el segundo lugar después de una increíble vuelta número 30 en la que superó a Didier Pironi, Lauda y Eddie Cheever.

En ese momento, Watson estaba 15 segundos detrás del líder Keke Rosberg, pero redujo a la mitad el déficit en dos vueltas y finalmente lo adelantó cuando el campeón mundial de este año comenzó a tener problemas con sus neumáticos.

Mientras que Rosberg finalmente se quedó atrás de Cheever y Pironi, Watson obtuvo una cómoda segunda y última victoria de la temporada.

17º: Kimi Raikkonen, Gran Premio de Japón de 2005

El último piloto en ganar una carrera de F1 desde el puesto 17 antes de Verstappen fue Kimi Raikkonen en el GP de Japón de 2005.

Después del dominio inicial de Fernando Alonso y Renault ese año, McLaren se mostró fuerte hacia el final, habiendo conseguido cinco victorias consecutivas antes de la penúltima prueba en Japón.

Sin embargo, la carrera parecía incierta cuando McLaren sufrió una desastrosa sesión de clasificación de un solo golpe que solo se volvió más húmeda con el paso del tiempo, lo que resultó en que el equipo británico terminara 17º y 18º.

De hecho, Raikkonen y su compañero de equipo Juan Pablo Montoya no fueron los únicos que estuvieron delante clasificando hacia atrás, ya que Alonso fue 16º y Schumacher 14º.

Pero las condiciones estaban secas el día de la carrera en Suzuka, lo que permitió que brillara el ritmo de Renault, McLaren y Ferrari, durante el cual Raikkonen pasó a ambos campeones del mundo por boxes.

En la vuelta 30, el piloto de McLaren era cuarto pero a 17 segundos del líder Fisichella cuando faltaban 23 vueltas, pero rápidamente cerró esa brecha subiendo al segundo lugar cuando Jenson Button y Mark Webber entraron en boxes.

Con Raikkonen y Fisichella volviendo a entrar en boxes antes del final de la carrera, la diferencia era de nueve segundos a ocho vueltas del final, pero el Renault estaba teniendo problemas con sus neumáticos y la diferencia sólo se redujo.

Esto resultó en que Raikkonen tomara la delantera en la recta de salida y llegada en la última vuelta para darle a McLaren su sexta victoria consecutiva y la séptima del finlandés en 2005, ayudándolo a terminar segundo detrás de Alonso en el campeonato.

17 – Max Verstappen, Gran Premio de Brasil 2024

El GP de Brasil de 2024 es el fin de semana en el que Verstappen prácticamente se confirmó como cuatro veces campeón del mundo. De cara al Gran Premio, estaba muy por detrás, ya que su rival por el título, Norris, lideraba un McLaren 1-2 en la carrera de velocidad, mientras que Verstappen cruzó la línea en tercer lugar, pero fue degradado al cuarto debido a una infracción virtual del coche de seguridad.

Su miseria se agravó durante la clasificación, retrasada hasta el domingo por la mañana debido a fuertes tormentas en Sao Paulo, cuando Verstappen terminó sólo 12º. Esto se debió a que tuvo que abandonar su última carrera en la Q2 debido a que Lance Stroll se estrelló en la curva 3, lo que inicialmente provocó una bandera amarilla que finalmente se volvió roja, mientras que Norris se encontró en la pole.

Pero Verstappen tiene reputación de sobresalir en mojado y eso fue lo que hizo en el Gran Premio, disfrutando de un comienzo fantástico en el que ganó siete posiciones en las dos primeras vueltas después de encontrar agarre donde otros no pudieron. El piloto de Red Bull simplemente estaba en otro nivel y rápidamente superó un coche tras otro, siendo la curva 1 un lugar popular para adelantar, para terminar sexto en la vuelta 22.

Sin embargo, con los neumáticos empezando a desgastarse y un VSC de 28 vueltas, los equipos se quedaron con el dilema de si parar o no. Por delante de Verstappen, Leclerc, Norris y el líder George Russell llegaron para un nuevo set, pero resultó ser una mala decisión ya que la caída de Franco Colapinto en la vuelta 32 provocó una bandera roja.

Esto significó que el nuevo líder Esteban Ocon, Verstappen y Pierre Gasly, que completaban el trío líder, podían cambiar neumáticos sin coste alguno ya que montaban nuevos intermedios para la reanudación. Ocon mantuvo su ventaja, pero la caída de Carlos Sainz en la vuelta 40 provocó un período de coche de seguridad en el que Verstappen superó inmediatamente al piloto de Alpine en el reinicio para finalmente conseguir su octava victoria de 2024.