Por qué Genesis evaluó el programa F1 pero eligió el WEC

La marca de automóviles de lujo Genesis dice que evaluó una posible entrada a la Fórmula 1 antes de decidir comprometerse con un programa LMDh para el Campeonato Mundial de Resistencia de 2026.

El fabricante de automóviles surcoreano lanzó oficialmente sus planes de hiperautomóvil Genesis GMR-001 el miércoles por la noche en Dubai, revelando un modelo a escala e imágenes del auto conceptual que comenzará a probarse el próximo año.

La decisión del WEC llega después de dedicar un tiempo considerable a evaluar dónde entraría en las carreras de circuito y elegir qué categoría se adaptaría mejor a sus ambiciones.

Y aunque la F1 estaba en su radar, la compañía finalmente concluyó que comprometerse con un programa de resistencia era lo mejor para ella.

Luc Donckerwolke, director creativo de Hyundai Motor Group y de la marca de automóviles Genesis, dijo que aunque la compañía tenía varias ex figuras de la F1 entre sus filas -incluido el exjefe del equipo Cyril Abiteboul- la decisión era firme de que los autos deportivos le convenían más. de inmediato.

«Obviamente, cuando hablamos de alto rendimiento y discutimos la posible participación en el deporte del motor, tener gente clave, con cierta experiencia en el deporte del motor y en la Fórmula 1, obviamente hablamos de eso (F1)», dijo.

“Pero claramente decidimos centrarnos en la resistencia. El futuro nos lo dirá. Pero, sobre todo, tenemos una misión, y la misión son las carreras de resistencia. Y luego nos volveremos a encontrar dentro de unos años, y entonces quizás nos abramos, pero ahora está muy claro. Nuestra misión es la resistencia.

Donckerwolke explicó que participar en el WEC tenía ventajas clave que no serían posibles con la participación en la F1.

«Creo que el primero es tener una relación directa con nuestra línea de automóviles», dijo. “Está mucho más cerca, y también el público, el público, está realmente más cerca del tipo de vehículos que vendemos.

“Sentimos que las carreras de resistencia también eran compatibles con los valores de nuestra marca. No queremos llegar al deporte del motor y hacerlo de la misma manera.

“Somos más que una simple marca de automóviles, tenemos muchas tecnologías y potenciales que nos gustaría aplicar, no sólo obviamente a los vehículos, sino también al medio ambiente y la sostenibilidad. Nuestro objetivo es tener, digamos, un sistema logístico más sostenible con hidrógeno.

“Tenemos Boston Dynamics a través de la robótica, donde nuestro objetivo es hacer la vida del equipo más fácil y mejor apoyándolos con la robótica.

“Así que hay muchas cosas que queremos aplicar. Esto no es sólo una herramienta de marketing, es un discurso serio, porque queremos añadir otro valor a nuestro programa de deportes de motor. »

Donckerwolke también dijo que el uso de tecnología híbrida en el WEC también fue un elemento clave en su elección.

Y añadió: “Para nosotros es muy importante competir y obtener un retorno de la inversión. Y con eso no me refiero a marketing ni nada por el estilo. Me refiero tanto al conocimiento tecnológico como a la inspiración del diseño.

“Estamos entrando en una fase en la que todo es posible con nuevos sistemas de propulsión, por lo que es un buen momento para tener, digamos, una sensación diferente que nos inspire. Y esta es una de las grandes motivaciones para entrar en esta categoría del automovilismo.

“Pero también está la investigación aerodinámica que hacemos, que es más aplicable que si se hiciera, por ejemplo, carreras de monoplazas. Esta es una disciplina completamente diferente, en la que el aprendizaje es difícil de transferir a los vehículos normales que constituyen nuestro negocio principal.

“Por eso creemos en la resistencia y también porque siempre hemos identificado nuestros coches como grandes turismos, coches Gran Turismo y, por tanto, conductores caballerosos.

“Y esa es en realidad la esencia de las carreras de resistencia. Esta era la disciplina de los conductores caballeros. Por eso creemos que también existe una compatibilidad absoluta desde este punto de vista. »

Si bien Genesis está comprometido con los autos deportivos por ahora, el director del equipo Abiteboul dijo que las ideas sobre un posible programa de F1 estaban muy distantes.

«Es una estrategia de marca», dijo. “Creo que lo que estamos haciendo y lo que anunciamos ahora tiene mucho sentido desde la perspectiva de la marca. Y creo que ese es el objetivo de estos días, de estos años, es más que suficiente para ejecutar este derecho.