Al igual que McLaren, el equipo que finalmente lo venció, Ferrari ha recorrido un largo camino en los últimos 18 meses. Pero el equipo italiano no logró ganar el título de constructores en 2024 tras mantener sus posibilidades hasta el final.
Ferrari fue el único equipo que impidió que Red Bull hiciera borrón y cuenta nueva en 2023, con Carlos Sainz logrando una ingeniosa victoria en Singapur. Pero la enorme brecha entre su desempeño en una vuelta y el día de la carrera dejó al equipo inseguro de su posición en 2024 y de hasta qué punto había resuelto sus problemas de sobrecalentamiento de neumáticos.
Así que fue una agradable sorpresa cuando Ferrari apareció en la mezcla desde principios de 2024, aunque por detrás de Red Bull en términos de ritmo. Pero el equipo no sabía que no era Red Bull lo que debería preocuparles, sino McLaren, que empezó tarde la temporada pero dio un gran paso adelante a partir del Gran Premio de Miami en mayo.
McLaren rápidamente superó a Ferrari entre los constructores, y aunque la Scuderia logró una remontada tardía, cuatro momentos clave terminaron dándole demasiado trabajo para alcanzarlos.
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Ferrari sufrió su primer doble abandono en dos años con un fin de semana de terror en Canadá, durante el cual una serie de problemas descarrilaron su fin de semana. Charles Leclerc y Sainz fueron excluidos de la Q2 después de no poder encontrar mejoras tardías en los viejos neumáticos blandos, y ambos partieron desde el puesto 11 y 12.
El fin de semana de Ferrari fue de mal en peor en carrera, con Leclerc abandonándose por un problema electrónico en la unidad de potencia mientras Sainz hacía un trompo en condiciones de lluvia, recuperando a Alex Albon de Williams. Esto llevó al jefe del equipo, Fred Vasseur, a decir que Ferrari «tuvo todos los problemas del mundo» en Montreal.
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Ferrari estaba ansioso por recuperarse de Canadá en el triplete de Barcelona, Spielberg y Silverstone, pero un nuevo piso lanzado en el Gran Premio de España demostró introducir rebote en las curvas de alta velocidad. Esto no sólo le costó el rendimiento, sino que también descarriló su programa de desarrollo, ya que el equipo de Maranello primero tuvo que encontrar y comprender la causa raíz antes de poder idear un diseño modificado.
El equipo se vio obligado a completar pruebas consecutivas en Silverstone y hacer sacrificios en la puesta a punto para salir de su hoyo, cediendo cada vez más terreno a un equipo McLaren que estaba disparando a toda máquina. El abandono de Lando Norris en Austria tras su colisión con Max Verstappen fue una salvación para Ferrari. Un primer podio en cinco carreras, para Leclerc en Bélgica, demostró que Ferrari quizás estaba en declive, pero ciertamente no eliminado. Y las carreras posteriores demostrarían que Ferrari había logrado curar sus males.
Bakú: Sainz pierde posible podio tras el shock tardío de Pérez
Después de una conmovedora victoria de Leclerc frente a los fanáticos en Monza, Azerbaiyán demostró aún más que, aunque aún no se sabía si Ferrari había resuelto sus problemas de alta carga aerodinámica, la Scuderia seguía siendo el equipo a batir en circuitos donde la tracción y la velocidad máxima son importantes. rey. Leclerc cedió la victoria a un impecable Oscar Piastri, mientras que detrás del dúo Sainz esperaba volver al podio hasta que una colisión tardía con Sergio Pérez envió a ambos autos contra la pared. Esos 15 puntos por el tercer puesto hubieran sido de gran ayuda, con la salvedad de que detrás de ellos Norris también avanzó para sumar cuatro puntos más.
Singapur: los favoritos antes de la carrera quedan atrás tras la clasificación
Dado que Singapur fue el escenario de la única victoria de Ferrari en 2023, los requisitos de tracción y la falta de curvas rápidas parecieron favorecer tanto al SF-24 como a su predecesor. Pero aunque la Scuderia entró el fin de semana con buenas posibilidades de ganar, esas esperanzas prácticamente se evaporaron después de una decepcionante sesión de clasificación en la que Sainz se estrelló en la Q3 y Leclerc tampoco logró terminar establecido por el tiempo, con ambos hombres relegados a la quinta fila. . En las estrechas calles del circuito Marina Bay de Singapur, adelantar era casi imposible, pero Leclerc y Sainz realizaron una fuerte carrera para limitar los daños y terminar quinto y séptimo respectivamente, aunque a kilómetros del ganador de McLaren, Norris.
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Los reveses anteriores, junto con la caída de Sainz en mojado en Brasil, terminaron dando a Ferrari demasiado trabajo para superar a McLaren a pesar del buen estado de forma de la Scuderia en la carrera por el título. También se vio frenada en Las Vegas por un equipo Mercedes sorprendentemente dominante, una carrera después de la cual podría decirse que debería haber liderado el campeonato mundial para tener una oportunidad más realista, con McLaren superior en Qatar.
Pero los reveses de Norris en Qatar y Piastri en Abu Dabi han hecho que la carrera por el título de 2024 sea mucho más reñida de lo esperado. Todo lo que hizo falta fue que Sainz encontrara una manera de arrebatarle la carrera a Norris y Piastri no lograra sumar un punto en el décimo lugar para que Ferrari triunfara después de todo.
Esto no significará mucho para Vasseur, quien a menudo ha declarado públicamente que odia los «peros» y los «si». Pero más allá del shock de lo que podría haber sido, la temporada de Ferrari también es inolvidable por sus aspectos positivos, como su victoria en casa en Monza, la excelente última temporada de Leclerc y Sainz juntos y el equipo que logró recuperarse después de una mitad de temporada. paso en falso en el desarrollo.
«Estamos muy contentos con lo que logramos hacer este año, las mejoras que hicimos a lo largo del año y la forma en que reaccionamos ante las dificultades, pero estuvimos tan cerca de ganar el título que estamos decepcionados», dijo Vasseur el domingo por la noche.
“Tuvimos problemas en Canadá, luego con la actualización presentada en España, accidentes en Singapur y Bakú, pero cada vez volvimos más fuertes y eso es una muy buena señal para el futuro”.
