Jack Miller admite que Yamaha se equivocó al «prohibir» la controvertida pieza de Ducati MotoGP

Jack Miller se unió al equipo Yamaha con Pramac para la temporada 2025 de MotoGP. Fue el último piloto en asegurarse su lugar en la parrilla.

En 2024, Pramac se convirtió en el primer equipo no oficial en ganar el campeonato de pilotos de MotoGP gracias a Jorge Martín. Pero se separaron de Ducati para la nueva temporada y se asociaron con Yamaha.

Fabio Quartararo y Alex Rins permanecen en su lugar, pero Pramac presentará una formación completamente nueva. Miller se incorpora tras perder su asiento en KTM, mientras que Miguel Oliveira llega procedente de Trackhouse.

Yamaha busca recuperarse en 2025 después de algunos años decepcionantes. Han terminado cuartos en el campeonato de constructores en cada una de las dos últimas temporadas.

El equipo de fábrica terminó octavo en la clasificación por equipos con 144 puntos. Sólo Honda fue más lento.

Mientras tanto, Ducati está marcando la pauta en la categoría reina. Han ganado cinco títulos seguidos y parece que este dominio continuará.

MotoGP-would-ban-ducati-ride-height-device-jack-miller-says»>Yamaha ‘anticipó’ que MotoGP prohibiría el dispositivo de altura de conducción de Ducati, dice Jack Miller

Ducati fue pionera en el controvertido dispositivo de altura de conducción en MotoGP. Comenzó con la tecnología anti-caballito utilizada al comienzo de las carreras y evolucionó hasta convertirse en un sistema que se activa al salir de una curva.

Como ocurre en el deporte del motor, los competidores de Ducati copiaron la innovación cuando vieron la ventaja de rendimiento resultante. Sin embargo, Yamaha consideró que violaba el espíritu de las reglas como ayuda artificial.

El dispositivo de altura de marcha delantera fue el primero en prohibirse. Y luego la FIM anunció que quedarían completamente prohibidos a partir de 2027, cuando las nuevas reglas entren en vigor.

Pero en este punto, Ducati bien podría haber extendido su racha de títulos a siete. Y en declaraciones a Crash.net, Miller admitió que Yamaha pudo haber sufrido una mala interpretación del panorama regulatorio.

«Siento que tal vez anticiparon que iban a ser prohibidos antes y por eso no necesitaban abrirse antes», dijo. “Pero ahora obviamente hemos descubierto que han existido por un tiempo.

“Y lo mismo con los winglets. Pasamos por una etapa en la que pensábamos que los winglets estaban prohibidos. Luego encontraron una manera de eludir la regla.

“También es una locura ver cómo lucen ahora las partes traseras de las motos. Pero dedicar una gran parte de su presupuesto a esto es algo enorme.

Marco Melandri ya hizo una gran predicción sobre Yamaha de cara a la temporada 2025

Yamaha podría volver a confiar en las habilidades de Quartararo este año. El campeón del mundo de 2021 logró un meritorio 13º puesto en el campeonato del año pasado.

Rins admite que no puede competir con Quartararo debido a la mayor experiencia del francés con el equipo. Los ingenieros ahora conocen bien sus preferencias.

En una nota más optimista, Marco Melandri cree que Yamaha será el equipo que más haya mejorado en la parrilla en 2025. La nueva asociación con Pramac facilitará significativamente el desarrollo.

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