Alpine listo para ‘verificar la realidad’ con las nuevas reglas de F1 en 2026

El director técnico ejecutivo de Alpine, David Sánchez, admitió que el equipo no tendrá excusa para entrar en la nueva era de la Fórmula 1 en 2026.

Desde que el grupo Renault compró el equipo con sede en Enstone a finales de 2015, se ha fijado constantemente objetivos a largo plazo de podios y victorias consistentes, pero las últimas nueve temporadas han dado solo nueve resultados entre los tres primeros, incluida la memorable victoria de Esteban Ocon en el campeonato. Gran Premio de Hungría 2021.

El desempeño de Alpine se ha intensificado durante la campaña 2024; Después de un primer quinteto de Grandes Premios sin puntos, el equipo anotó 14 puntos en las siguientes 15 rondas, luego 51 en las últimas cuatro (en gran medida ayudado por su sorprendente doble podio en Brasil).

La temporada 2026 marcará el inicio de una nueva era para el equipo, no sólo por la entrada en vigor de la nueva normativa técnica en el campeonato del mundo, sino también porque Alpine pone fin a su programa de motores de larga duración en la F1 y pasa a un Acuerdo con el cliente de Mercedes. .

Sánchez reconoció que esta disposición del motor significaba que Alpine no tenía motivos para no rendir, ya que McLaren ganó el título de constructores de 2024 como cliente de Mercedes.

«Ahora, ya seas un cliente o un equipo de fábrica, los motores tienen que funcionar de la misma manera», dijo el francés a Autosport en una entrevista de final de temporada en el Gran Premio de Abu Dabi. “Así que ya no es una cuestión de si el equipo de fábrica puede sacar el máximo partido al motor.

“Luego, en términos de empaquetamiento e integración, todos los motores ahora están muy bien empaquetados. Y dado el estado actual de las regulaciones de aviación, hay algunas casillas de legalidad que son deliberadamente lo suficientemente grandes como para no favorecer a un fabricante de PU más que a otro.

«Así que creo que ahora, en términos del motor que tienes en el coche, puedes ser un equipo cliente y ser muy bueno».

Cuando se le preguntó si 2026 sería una prueba de realidad para Alpine, Sánchez simplemente respondió: «Sí».

Y añadió: “Cuando miro la forma en que nos estamos preparando para el 26, no veo ninguna debilidad fundamental que tomaríamos en el 26 que nos frenaría. Así que creo que en 2026 podemos aspirar a hacer un buen trabajo.

El desarrollo del coche del próximo año ha sido autorizado desde el 1 de enero y los equipos se enfrentan ahora a un acto de equilibrio en términos de asignación de recursos, en el contexto del límite presupuestario y las restricciones a las pruebas aerodinámicas.

Sánchez dijo que Alpine ya había decidido “cuándo y cómo” manejar la transición completa del proyecto de 2025 al siguiente.

“Nunca estamos 100% seguros de que no cambiará en función de los resultados”, admitió. «Esperamos poder ceñirnos a la estrategia para no tener sorpresas».

En cuanto al orden jerárquico para 2025, Sánchez consideró que cualquier cambio dependería de cuánto prioricen los equipos a sus rivales de 2026, y agregó que «puede pensar en uno» que insista en 2025.