La actualización Austin F1 de Red Bull ha revertido los problemas de equilibrio en detrimento del «potencial global»
La actualización del piso de Red Bull para el Gran Premio de los Estados Unidos 2024 fue a expensas del último «potencial» del automóvil, pero eliminó muchos problemas de correlación y equilibrio que afectaron su RB20, según el director técnico Pierre Wache.
La Dirección de Desarrollo del RB20 experimentó una secuencia problemática al final de la temporada europea el año pasado, que culminó con un fin de semana difícil en Monza a principios de septiembre, donde terminó sexto y octavo.
Esto llevó a Max Verstappen a declarar el siguiente fin de semana en Bakú que Red Bull pondría los desarrollos posteriores planeados «en la basura» para reservar la forma decreciente del equipo.
Wache afirma que la actualización de Austin apareció más de un mes después puso las ruedas en movimiento para revertir los atrasos y explicó que, incluso si bajaba lo que Red Bull percibía como el techo final del RB20, ofreció un rendimiento más accesible al instante.
Esto a pesar de la aparente declaración de una pequeña actualización en la documentación técnica previa al evento de la FIA que revela las nuevas partes que los equipos introdujeron durante un fin de semana determinado.
«Hemos cambiado el piso y pudimos eliminar ciertos problemas de correlación», dijo Wache, Autosport. «Esto fue acompañado por una pérdida del potencial general del automóvil, pero hemos mejorado considerablemente la correlación y muchas características de equilibrio.
Pierre Wache, Director Técnico, Red Bull Racing
Foto de: Natación de la FIA
«Pero como dije antes, aún no es suficiente. El paquete ha hecho exactamente lo que queríamos. El departamento aerodinámico ha hecho un muy buen trabajo».
«Esto significa que nuestra comprensión de los problemas era correcta y que fuimos en la dirección correcta.
«Esto no significa que hemos establecido todo, pero al menos hemos mejorado mucho las características de equilibrio.
«El documento de la FIA se aplica solo a la forma y las piezas que ha modificado, esto no significa las características y el número de puntos de soporte que ha ganado gracias a estos cambios.
«El paquete de actualización era más importante, incluso si no sé qué hicieron los demás. Pero dijimos la verdad: hemos cambiado el piso, encontramos un gran delta en términos de carga y nos hemos correlacionado mucho mejor. el viento.
Wache explicó que Verstappen ya había logrado aliviar los problemas de equilibrio de su conducta, pero la baja fuerza de apoyo de Monza reveló los problemas reales del RB20.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto de: Red Bull Content Pool
El francés estimó que era «positivo» soportar un fin de semana difícil para asegurarse de que Red Bull pudiera comenzar a avanzar en la dirección correcta para las últimas rondas de aire.
«Creo que está claro que cuando tiene un problema de equilibrio y comienza a reducir el soporte, el equilibrio subyacente comienza a ser aún más dominante por el tiempo en el turno y la sensación del piloto», admitió Wache.
«Esto es particularmente cierto para el piloto que tenemos en Max. Puede filtrar muchos de estos problemas de equilibrio gracias a su talento.
«Está claro que una pista de soporte baja reduce la posibilidad de que el piloto filtre estos problemas de equilibrio.
«En cierto modo, este fin de semana fue muy positivo para nosotros, porque destacó los problemas que tuvimos».
A pesar de la afirmación de Verstappen de que las mejoras esperadas fueron canceladas después de Monza, Wache afirma que Red Bull «ya funcionó» sobre los problemas de equilibrio encontrados por el equipo, y Austin simplemente confirmó sus conclusiones.
