¿Quién es el responsable de la polémica sobre las instrucciones del equipo del Gran Premio de Hungría? Nuestros periodistas de F1 tienen su opinión.

Lo que parecía ser un cómodo doblete para McLaren se vio ensombrecido por la controversia sobre las órdenes de los equipos de Fórmula 1, ya que Lando Norris parecía dispuesto a desafiar al equipo.

¿Pero fue culpa del piloto o el equipo se puso en una posición innecesariamente difícil?

Nuestros autores te ofrecen sus puntos de vista.

McLaren se lo puso más difícil – Jon Noble

La vida al frente de la Fórmula 1 puede ser difícil a veces, porque cuando la batalla gira en torno a las victorias, a menudo hay un conflicto interminable entre los intereses de un piloto individual y los de su equipo.

Pero a pesar de todas las explicaciones lógicas de que McLaren quería aliviar la presión sobre sus equipos y evitar un error que les costara un final 1-2, es difícil llegar a otra conclusión que no sea que el equipo hizo las cosas mucho más difíciles de lo necesario. .

El resultado de la segunda serie de paradas en boxes pudo haber sido lo que ella quería, con Norris finalmente haciéndose a un lado para dejar paso a su compañero de equipo Oscar Piastri a dos vueltas del final, pero el precio a pagar fue sembrar dudas en la rivalidad entre los dos pilotos. .

Bien podría decirse que se confiaba plenamente en Norris para hacer lo que se le pedía, pero los repetidos mensajes de radio dirigidos a él, que en ocasiones tocaron la fibra sensible con referencias a su incapacidad para ganar un campeonato solo, sugieren que no estábamos totalmente convencido.

Lo que más parecía faltar era un plan claro que pudiera ejecutarse de inmediato.

Una cosa es que el muro de boxes sepa lo que quiere hacer y pida que se intercambien posiciones, pero otra es intentar arreglar las cosas sin que los pilotos tengan una idea clara de lo que está pasando.

En lugar de emitir una orden directa para intercambiar lugares, los mensajes de McLaren a Norris para «restaurar el orden a su conveniencia» dejaron demasiado espacio para demoras e interpretaciones.

Como dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, son situaciones como la que McLaren experimentó hoy – cuando los deseos individuales de los pilotos y los del equipo no están completamente sincronizados – las que llevaron a su propio equipo a acordar reglas claras de enfrentamiento para tiempos en los que Lewis Hamilton , Valtteri Bottas y Nico Rosberg luchaban por la victoria. Y a partir de ahí no hubo más complicaciones.

«Valtteri, soy James» es la prueba perfecta.

Norris le dio a McLaren un dolor de cabeza mayor del necesario – Alex Kalinauckas

Desde la perspectiva de McLaren, tuvo que tomar dos malas decisiones en la segunda parada de la carrera de Budapest, que estuvo dominada por sus pilotos.

Con Charles Leclerc (Ferrari) compitiendo por la victoria (débilmente) detrás de él, y un enfurecido Max Verstappen cuya vida útil de los neumáticos era una preocupación debido a la perseverancia de Lewis Hamilton, la presión aún era palpable. También era necesario garantizar que el C4 medio llegara al final en la calurosa e implacable pista de Hungaroring durante un largo stint final.

Por lo tanto, McLaren optó por mantener la presión sobre su equipo de boxes haciendo que Norris parara primero – según el jefe del equipo Andrea Stella – y asegurándose de cubrir la segunda parada de Hamilton y arreglar las cosas más tarde.

Jon explicó los méritos de esta decisión, pero en retrospectiva todos vieron la elección que Norris tenía que tomar. Decidido, siguió avanzando, mostrando su capacidad de gestión de neumáticos y soltando a Piastri. El australiano atribuyó la caída de su ritmo a su primer stint en el aire sucio de toda la carrera.

Habiendo experimentado el resbalón adicional que produce el aire sucio aquí hace apenas unos segundos, Norris habría sido muy consciente de que podría volver a complicarle la vida.

Pero había una opción que podría haber sido adecuada para todas las partes. Norris, habiendo dejado claro su punto, podría haber regresado al lugar mucho antes. Gana puntos de deportividad por finalmente hacerlo, pero tal vez si lo hubiera hecho mucho antes podría haber vuelto a atacar y ganar por mérito.

Salir de la ventana de temperatura de los neumáticos es un riesgo, pero desde una perspectiva le habría ahorrado a McLaren mucha angustia (las llamadas de radio de Will Joseph estaban llenas de emoción) y el resultado habría sido el mismo.

Norris siente que está en la carrera por el título y mantener contento a Piastri podría resultar crucial más adelante en la temporada. De modo que se logró el resultado correcto, pero llevó demasiado tiempo.