Cómo una victoria de McLaren se sintió como una derrota
Lo hagan o no, estarán condenados. Después de semanas de oportunidades perdidas y comprobaciones posteriores sobre cómo se equivocaron en sus líneas, McLaren finalmente lo hizo bien.
Su doblete en el Gran Premio de Hungría debería haber sido el momento decisivo para demostrar a sus oponentes y detractores que estaba nuevamente en la cima.
Esto habría estado totalmente justificado. Brillantemente rápido, aparentemente en todos los circuitos y en todas las condiciones climáticas, bajo el excelente liderazgo de Andrea Stella, el equipo parece un verdadero equipo.
Sí, la primera victoria de Piastri en la F1 será aplaudida. Al igual que el hecho de que el equipo registró su primer máximo de puntos desde el Gran Premio de Italia de 2021, cuando Lando Norris volvió a terminar segundo detrás de un piloto australiano, esta vez fue Daniel Ricciardo.
Pero las últimas vueltas de la carrera alrededor de Hungaroring plantearon algunas preguntas que necesitan atención urgente en la sede del MTC. Abordarlos de frente es la única manera de progresar verdaderamente.
En el centro, hay que analizar el comportamiento de Norris y su ingeniero de carrera Will Joseph. Norris, que empezó desde la pole antes de quedarse detrás de su compañero de McLaren en la primera vuelta, ascendió al liderato al subestimar a Piastri durante las paradas en boxes. Norris se detuvo en la vuelta 45 mientras que Piastri fue llamado en la vuelta 47 y regresó a la pista detrás del británico.
Ver: Piastri se lleva la victoria en el tenso Gran Premio de F1 de Hungría – Race Reaction
El muro de boxes de McLaren ordenó a Norris que intercambiara posiciones con Piastri en la primera oportunidad. Pero Norris se mostró desafiante y respondió por radio diciendo que solo cambiaría de posición una vez que Piastri lo alcanzara y luego acelerara.
A medida que pasan las vueltas, los mensajes intercambiados entre Norris y Joseph se vuelven cada vez más molestos, mientras este último suplica a su conductor. Incluso hay un atisbo de chantaje emocional.
«Está bien, Lando, quedan 10 rondas», dijo Joseph. “Recuerden cada reunión que tenemos los domingos por la mañana. » Esto está vinculado a la reunión de estrategia previa a la carrera donde los pilotos revisan cada eventualidad con el equipo.
Pero las cosas se han vuelto aún más desesperadas. «Lando, él no puede atraparte», dijo Joseph. «Probaste lo que dijiste y realmente no importa». » Norris respondió: “Tiene neumáticos mucho más rápidos. Quiero decir, habría intentado hacer un recorte de todos modos, de lo contrario habría conseguido…» Joseph respondió: «Estoy tratando de protegerte, amigo. Estoy tratando de protegerte… Lando, quedan cinco vueltas. La forma de ganar un campeonato no es solo. Vas a necesitar a Oscar y al equipo. »
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Norris finalmente cedió su posición en la vuelta 68 y permitió a Piastri recuperar el liderato. Pero fue demasiado tarde. El daño ya estaba hecho.
Algunos dirán que Norris hizo bien en mantenerse firme. Y tal vez debería haberlo hecho, porque habría demostrado una crueldad que hemos visto en muchos campeones del mundo, como Michael Schumacher, Ayrton Senna y Sebastian Vettel.
Lando Norris, McLaren F1 Team, 2.ª posición, Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1.ª posición, el delegado del McLaren Trophy con los trofeos en el podio
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Algunos dirán que hizo bien en seguir al equipo y hacerse a un lado, aunque debería haberlo hecho antes. Después de todo, gran parte de la fortaleza de McLaren proviene de la armonía dentro del equipo. Si no hubiera reducido el ritmo y dejado pasar a Piastri, podría haber abierto un hueco en McLaren.
Sin embargo, el problema de su actitud desafiante y su intercambio radial con Joseph, su fortaleza mental o su petulancia (según se mire), es que hizo lo peor de ambos mundos. Socavó a Joseph, su comportamiento podría verse como perjudicial para el esfuerzo colectivo del equipo y uno se pregunta cómo podría afectar su reputación.
En última instancia, las acciones de Norris fueron embarazosas para todos, pero fueron consecuencia de una elección estratégica que, en retrospectiva, resultó equivocada.
Esta cuestión también debe abordarse, dada la atención prestada a sus decisiones estratégicas en las últimas elecciones. ¿Fue este otro error garrafal que desencadenó una serie de acontecimientos desafortunados? Al darse cuenta de su error, ¿estaba ahora tratando de enmendarlo pidiéndole a Norris y Piastri que intercambiaran lugares con la esperanza de una corrección?
Es necesario responder a todas estas preguntas, del mismo modo que es necesario preguntarse por qué se colocó al estratega en el podio como parte del proceso de presentación. Fue una victoria, pero parecía hueca, casi incidental, cuando no debería haberlo sido.
Sin embargo, a medida que comienza el ajuste de cuentas antes del Gran Premio de Bélgica de este fin de semana, los optimistas insistirán en que McLaren aprenderá. Todo es parte del proceso de volver a la senda ganadora –de forma regular– y de la presión que ello conlleva. Una experiencia de aprendizaje, por así decirlo, siempre que, por supuesto, esos puntos perdidos no le cuesten a Norris un título de campeonato mundial.
