Renault lanza un estudio sobre el futuro de la planta de motores de Viry como parte de la revisión del proyecto de F1

Renault ha iniciado un estudio de evaluación para decidir la dirección futura de su planta de motores de Viry-Châtillon, en medio de una creciente probabilidad de poner fin a su proyecto de propulsión de Fórmula 1.

Autosport ha sabido que la dirección de Renault había informado hoy al personal de la fábrica francesa y de Enstone, la base del equipo Alpine F1, sobre las ideas que se estaban discutiendo.

Aunque no se ha tomado una decisión final, se sugiere que el objetivo del estudio es proporcionar un plan que garantice que Viry permanezca en el corazón de las actividades deportivas y automotrices de Renault si termina su participación en la F1.

Parece haber una clara voluntad de impulsar a los ingenieros superiores y otros empleados de la fábrica francesa hacia áreas de nuevas tecnologías que garanticen el futuro de la organización Renault.

Esto podría incluir el desarrollo de energía basada en hidrógeno, así como otros trabajos sobre tecnología de baterías.

Estos cambios garantizarán que el personal que actualmente trabaja en el proyecto de F1 siga teniendo un futuro en la empresa, incluso si ya no produce motores para carreras de Gran Premio.

Si bien desde hace varios meses circulan rumores de que Renault estaba considerando poner fin a sus actividades en la F1, los acontecimientos de hoy son el primer paso formal que sugiere que esta idea ya está en marcha.

Se dice que el nuevo asesor de Alpine F1, Flavio Briatore, que fue contratado para ayudar a cambiar la suerte del equipo de Gran Premio, jugó un papel clave al asesorar a la alta dirección de Renault para que dejara de construir su propio motor y se convirtiera en un equipo cliente.

Como se reveló anteriormente, Alpine se encuentra actualmente en el proceso de llegar a un acuerdo con Mercedes para convertirse en un equipo cliente para la próxima era de reglas que comienza en 2026.

Se espera que la asociación sea similar a la que Aston Martin mantiene actualmente con Mercedes, donde también se hace cargo de la suspensión y la caja de cambios del fabricante alemán.

Las fuentes dijeron que también existe una posibilidad externa de que si se puede llegar a un acuerdo rápidamente y las circunstancias son las adecuadas, algunos elementos de la asociación podrían comenzar ya en 2025.

El fin oficial de la producción de motores de F1 por parte de Renault sería un momento histórico, ya que el fabricante de automóviles francés ha estado involucrado en ello de una forma u otra, ya sea como fabricante entrante o como proveedor de clientes, casi continuamente desde 1977.

Renault se ha negado a comentar sobre la situación en torno a Viry-Châtillon, y el equipo se ha mostrado reacio en los últimos meses a dejarse llevar por especulaciones sobre lo que podría hacer en el futuro.

Bruno Famin, director del equipo, dijo durante el Gran Premio de España: “No comentamos rumores. Le debemos mucho respeto a todos los que trabajan en este proyecto en Viry y lo peor sería comentar los rumores. »