La regla del peso del monoplaza de F1 que le costó a Russell la victoria en el Gran Premio de Bélgica
George Russell perdió su sorpresiva victoria en el Gran Premio de Bélgica de 2024 debido a una norma estricta sobre el peso de los coches de Fórmula 1 cuando se les quedaba sin combustible.
La impresionante estrategia de Russell a una sola parada le permitió mantenerse por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton al final de la carrera en Spa, después de que Mercedes, segundo clasificado, dominara la competición hasta los minutos finales.
Todo terminó con Russell logrando la tercera victoria de su carrera en un GP de F1, pero una hora y 10 minutos después de que terminara la carrera, un informe del delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, puso en duda el resultado.
La norma que anuló la victoria de Russell y le dio a Hamilton una segunda victoria de la temporada fue el artículo 4.1 del reglamento técnico de la F1, relativo a la «masa mínima» de cada monoplaza.
Éste establece: “La masa del coche, sin combustible, no debe ser inferior a 798 kg en ningún momento de la competición.
“Si, en el momento de la prueba, un coche aún no está equipado con neumáticos para clima seco, su masa se determinará utilizando un juego de neumáticos para clima seco seleccionados por el Delegado Técnico de la FIA. »
En este caso sólo se aplica la primera parte, mientras que «competición» se refiere a cualquier punto del fin de semana de carrera, pero los coches pesados y juzgados con bajo peso no tienen importancia sólo después de la clasificación y la carrera, ya que, en teoría, pueden circular de forma ilegal durante sesiones de práctica.
El coche de Russell fue pesado después de la carrera de Spa y se encontró que estaba exactamente en el límite de 798 kg. Pero aún era necesario vaciarlo, ya que quedaba suficiente combustible en el tanque para comenzar a cumplir con el Artículo 6.5.2.
George Russell, Mercedes F1 W15, 1.ª posición, llega al Parque Cerrado
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Este establece: “Los competidores deben asegurarse de que se pueda tomar una muestra de 1,0 litro de combustible del automóvil en cualquier momento durante la competencia.
“Después de una sesión de entrenamientos, una sesión de sprint y una carrera, si un coche no ha regresado a boxes por sus propios medios, deberá proporcionar la muestra mencionada anteriormente, así como la cantidad de combustible que habría consumido para regresar a boxes. las gradas.
“La cantidad adicional de combustible la determinará la FIA. »
Nuevamente, en este caso sólo es relevante la primera parte de la regla.
Pero, según el informe de Bauer y la remisión de Mercedes a los comisarios de Spa como resultado, parece que cuando al coche de Russell se le vaciaron 2,8 litros para satisfacer la muestra de 1,0 litro de combustible requerida por el artículo 6.5.2 después del pesaje inicial, quedó combustible. en el coche cuando aparentemente esto no está permitido.
Del informe no se desprende claramente que “el coche no fue drenado completamente de acuerdo con el procedimiento de drenaje presentado por el equipo en sus documentos de legalidad, ya que se respeta el artículo 6.5.2 del TR” si la próxima vez que se pesó el coche, el combustible todavía estaba a bordo.
En cualquier caso, dado que durante los dos controles adicionales realizados en el equipamiento de la FIA se encontraron 796,5 kg, esto lo sitúa 1,5 kg por debajo del límite de 798 kg exigido por el artículo 4.1.
Casi 40 minutos después de que Mercedes compareciera ante los comisarios, se anunció la decisión de descalificar a Russell.
George Russell, equipo Mercedes-AMG F1, 1.ª posición, durante la rueda de prensa posterior a la carrera
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
El documento de los comisarios de Spa decía que: “El coche 63 fue pesado en las básculas interior y exterior de la FIA, y ambas básculas mostraron el mismo resultado de 796,5 kg.
“La calibración de las dos básculas fue confirmada y anotada por el competidor.
“Durante la audiencia, el representante del equipo confirmó que la medición era correcta y que todos los procedimientos requeridos se habían realizado correctamente.
“El equipo también reconoció que no había circunstancias atenuantes y que se trataba de un error genuino por parte del equipo.
“Los comisarios han determinado que se ha violado el artículo 4.1 del Reglamento Técnico de la FIA para la Fórmula 1 y que, por tanto, se debe aplicar la sanción estándar para tal infracción. »
Por lo tanto, como sucedió con Sebastian Vettel de Aston Martin durante el GP de Hungría de 2021, cuando la regla era el artículo 6.6.2 del reglamento técnico de la F1 y el coche del alemán no podía proporcionar la muestra obligatoria de combustible de 1,0 litro, Russell fue eliminado de la clasificación final de Spa.
Mercedes puede apelar la decisión, como lo intentó Aston sin éxito hace tres años, pero dada la admisión del error por parte del equipo en la audiencia, tal medida parece poco probable.
