El desgaste de las tablas y neumáticos, así como el peso del piloto, son probablemente los detonantes de la descalificación de Russell en la F1 Bélgica

Mercedes sospecha que el desgaste de las tablas y los neumáticos, así como la pérdida de peso del propio George Russell, pueden haber contribuido a que su coche acabara por debajo del límite al final del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1.

Russell fue descalificado de su victoria después de la carrera del fin de semana pasado en Spa cuando se descubrió que su Mercedes pesaba 1,5 kg por debajo del límite de peso mínimo de 798 kg que incluye al piloto.

Los primeros análisis realizados por Mercedes no han identificado ni un solo factor como causa del problema, y ​​el fabricante alemán ha seguido midiendo todos los componentes del coche para intentar entender dónde salió mal.

Las primeras sospechas giraban en torno a la probabilidad de que los neumáticos de Russell se hubieran desgastado (y por tanto perdido masa) porque había adoptado una estrategia inesperada de una sola parada durante la carrera.

Dado que los neumáticos pierden hasta 1 kg en el transcurso de un stint, es muy posible que el desgaste adicional de los neumáticos viejos, en comparación con un juego más nuevo que Russell habría usado si se hubiera limitado a dos paradas, pueda compensar la diferencia de 375 g por stint. neumático que le habría permitido superar el límite de peso.

Pero hablando en el video informativo posterior a la carrera de Mercedes, el director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, sugirió que también estaban en juego otros factores, que el equipo ahora estaba investigando para estudiar.

«(Fue) obviamente muy decepcionante y desafortunado, especialmente después de que tuvo una carrera tan fuerte para ganar desde tan atrás», dijo Shovlin.

“Actualmente estamos tratando de entender exactamente qué sucedió. Esto incluye determinar el peso de todos los diferentes componentes.

“El coche puede perder mucho peso durante la carrera. Se ven afectados neumáticos, tablas, frenos, consumo de aceite. El propio piloto puede perder mucho peso. Y en esta carrera en particular, George perdió bastante peso. »

Shovlin explicó que no había habido ninguna advertencia antes de la carrera sobre una posible situación en desarrollo, con el peso del coche de Russell y su compañero de equipo Lewis Hamilton casi idéntico cuando se midió después de la clasificación.

«Los coches empezaron la carrera con el mismo peso», añadió Shovlin. “A Lewis y George los pesaron después de la clasificación. Los coches pesaban menos de 500 gramos.

“El único problema es el de George, porque el desgaste de los neumáticos era mucho mayor. Parece que perdimos más material en el tablero. Sin embargo, vamos a recopilar todos estos datos y ver cómo podemos perfeccionar nuestros procesos, porque claramente no queremos que esto vuelva a suceder en el futuro. »

Sabiendo que 10 kg de peso pueden valer alrededor de 0,3 segundos en una pista como Spa-Francorchamps, una pérdida de peso de 1,5 kg podría haber aportado una ganancia adicional de rendimiento.

Shovlin cree, sin embargo, que el verdadero beneficio fue difícil de medir, especialmente porque los coches tenían el mismo peso al inicio de la carrera.

Cuando se le preguntó sobre el impacto del auto más liviano de Russell, Shovlin dijo: “En términos de ritmo al inicio de la carrera, es una mierda porque el auto de George y el de Lewis comienzan la carrera con el mismo peso.

“Ahora, obviamente, debido a que el auto de George estuvo perdiendo peso más rápido que el de Lewis durante toda la carrera, hay una ganancia asociada con eso, pero estás en centésimas de segundo por vuelta.

“Será muy pequeño, porque cuando hablamos de cantidades, como uno o dos kilos, eso no representa mucho tiempo por vuelta. »