Todos los pilotos de F1 descalificados tras ganar un Gran Premio

A George Russell se le negó su tercera victoria en la Fórmula 1 por un coche con bajo peso, lo que provocó su descalificación tras la carrera del Gran Premio de Bélgica de 2024.

El piloto de Mercedes se convirtió en el sexto piloto en la historia de la F1 que pierde una victoria por descalificación. Había conseguido una sensacional victoria en carretera desde la sexta posición en la parrilla de Spa-Francorchamps, optando por una arriesgada estrategia de una sola parada, mientras que los demás paraban dos veces.

Russell cruzó la línea de meta sólo 0,526 segundos por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton, con el tercer clasificado, Oscar Piastri, a 1,173 segundos por detrás, pero todo eso cambió unos 70 minutos después de la bandera a cuadros.

El Mercedes número 63 pesaba 1,5 kg menos que el peso mínimo de 798 kg estipulado en el artículo 4.1 del reglamento técnico de la F1, ya que se le había vaciado el combustible después de la carrera.

Russell calificó la victoria como «desgarradora» y Hamilton consiguió su victoria número 105 en un Gran Premio. ¿Pero a quién más le han cancelado su victoria por descalificación en la F1?

James Hunt: descalificado del Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 por no completar una vuelta completa después de una bandera roja.

Ganador oficial del Gran Premio de Gran Bretaña de 1976: Niki Lauda, ​​​​Ferrari

La primera descalificación de James Hunt en 1976 se produjo en la cuarta ronda en el Jarama, donde ganó por 30,97 segundos. Inicialmente perdió esta victoria porque su McLaren tenía 1,5 cm más de ancho y Niki Lauda fue declarado ganador, pero McLaren apeló la decisión y dos meses después la victoria de Hunt fue restituida porque la diferencia era mínima.

Hunt fue descalificado nuevamente unas dos semanas después, y esta vez fue para siempre. Su victoria en Brands Hatch fue otorgada a Lauda después de una gran caída en la primera curva donde Hunt y varios otros chocaron contra Clay Regazzoni, que había intentado adelantar a Lauda para tomar el liderato en la primera vuelta.

Luego, la carrera fue suspendida, por lo que Hunt llevó su auto dañado de regreso a boxes. Pero fue rápidamente descalificado porque usó el carril de emergencia en Cooper Straight, lo que significa que no estaba en el circuito cuando se ondeó la bandera roja y los comisarios dijeron que los pilotos debieron haber realizado el recorrido completo.

Pero la medida fue anulada por temor a disturbios públicos y Hunt ganó su carrera en casa, lo que llevó a Ferrari, Tyrrell y el equipo Fittipaldi a protestar por su inclusión.

Dos meses después, Hunt fue descalificado del GP de Gran Bretaña, entregando la victoria a Lauda, ​​aunque el británico finalmente ganó el campeonato mundial de ese año.

Nelson Piquet – descalificado del Gran Premio de Brasil de 1982 por tener un coche con bajo peso

Ganador oficial del Gran Premio de Brasil de 1982: Alain Prost, Renault

Nelson Piquet fue el primer piloto que perdió una victoria en una carrera debido a un coche demasiado ligero, tras ganar el Gran Premio de Brasil de 1982 en Río de Janeiro. La carrera es conocida como una de las más agotadoras en la historia de la F1, con varios pilotos sufriendo altas temperaturas. Riccardo Patrese se retiró debido a un golpe de calor.

Piquet también tuvo dificultades para levantarse, a menudo apoyando la cabeza en una mano, pero el brasileño tenía mucho que perder como para darse por vencido, en una feroz batalla con Gilles Villeneuve y Keke Rosberg por el liderato. Piquet tomó ventaja, con Villeneuve perdiendo el liderato en la vuelta 29, mientras que Rosberg acabó perdiendo terreno y conformándose con la segunda plaza.

El piloto de Brabham se desmayó en el podio, pero todo fue en vano, ya que él y Rosberg fueron descalificados después de la carrera debido a que el coche era demasiado ligero. El problema estaba en el depósito de agua de lastre, destinado a enfriar los frenos. Este se fue vaciando gradualmente a lo largo de un Gran Premio, pero luego se volvió a llenar para pasar los controles técnicos posteriores a la carrera. Sin embargo, ambos equipos fueron sorprendidos en el acto.

Esto permitió al piloto de Renault, Alain Prost, ganar el GP de Brasil de 1982, con los depósitos de agua de lastre prohibidos permanentemente siete meses después.

Alain Prost – descalificado del Gran Premio de San Marino de 1985 por tener un coche con bajo peso

Ganador oficial del Gran Premio de San Marino de 1985: Elio de Angelis, Loto

Aunque Prost se benefició de la descalificación en el GP de Brasil de 1982, su propia victoria le fue despojada tres años más tarde por conducir también un coche con peso inferior al normal, esta vez en Imola.

Quedarse sin combustible se convirtió en el tema predominante del Gran Premio de San Marino de 1985. Nigel Mansell, Stefan Johansson, Ayrton Senna, Piquet y Martin Brundle se detuvieron en las últimas vueltas debido al estricto límite de combustible de 220 litros.

Prost incluso se quedó sin combustible en la vuelta de enfriamiento, y su ingeniero en ese momento, Tim Wright, le dijo a Motorsport.com que el McLaren había sido diseñado para ser lo más liviano posible, pero el equipo no había tenido en cuenta ninguna «pérdida de combustible». fluidos”.

El MP4/2B de Prost fue juzgado 2 kg por debajo del peso mínimo de 580 kg, lo que resultó en la descalificación posterior a la carrera. Esto le dio la victoria a Elio de Angelis de Lotus, quien ganó su segundo y último Gran Premio sin liderar ni una sola vuelta, mientras que otros tres pilotos lideraron en algún momento durante las últimas cinco vueltas.

Ayrton Senna – descalificado del Gran Premio de Japón de 1989 por entrar ilegalmente en la pista gracias a un empujón de los comisarios

Ganador oficial del Gran Premio de Japón de 1989: Alessandro Nannini, Benetton

Senna tiene posiblemente la descalificación más controvertida en la historia de la F1, habiendo perdido su victoria en el GP de Japón de 1989 por ingresar ilegalmente a la pista a través de un empujón de los comisarios, lo que permitió a Prost hacerse con un tercer campeonato mundial ese día.

Los rivales de McLaren estuvieron enfrascados en una batalla por el liderato durante toda la carrera hasta una colisión en la vuelta 47, cuando Prost se dirigió hacia la chicane de Suzuka justo cuando Senna se cayó por dentro, lo que los obligó a ambos a abandonar.

Aunque Prost salió inmediatamente de su coche, Senna intentó reiniciar la carrera, sabiendo que sus esperanzas de título se verían frustradas. Por lo tanto, el actual campeón del mundo pidió a los comisarios que empujaran su McLaren hacia el carril de salida, lo que permitió a Senna continuar y finalmente ganar la carrera después de adelantar al nuevo líder Alessandro Nannini.

Pero el piloto de Benetton se llevó la victoria después de la carrera, ya que Senna fue descalificado por depender de ayuda externa y saltarse esa chicane durante la colisión.

Senna creyó que había sido descalificado porque el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, quería que Prost, su compatriota francés, ganara el título. McLaren luego apeló sin éxito y el equipo también recibió una multa de 100.000 dólares, mientras que Senna recibió una suspensión suspendida de seis meses.

Michael Schumacher – descalificado del Gran Premio de Bélgica de 1994 por uso ilegal de pastillas en su coche

Ganador oficial del Gran Premio de Bélgica de 1994: Damon Hill, Williams

Michael Schumacher es el último piloto de F1 antes de Russell en ser descalificado tras ganar una carrera, ya que también se le negó la victoria en el GP de Bélgica debido a una pastilla desgastada.

El piloto de Benetton, Schumacher, dominó la carrera y ganó por 13 segundos, pero los controles técnicos posteriores a la carrera revelaron que sus patines estaban desgastados más de 1 mm, lo que provocó su descalificación. Una plataforma antideslizante es una tabla de madera colocada debajo del automóvil, que aumenta la distancia al suelo y reduce los beneficios del efecto suelo. Sólo se había introducido dos carreras antes en Alemania.

Esto le dio la victoria a Damon Hill, quien redujo su déficit en el campeonato frente a Schumacher a 21 puntos cuando faltaban cinco Grandes Premios, pero el alemán aún así consiguió su primer título ese año después de una controvertida colisión en la última ronda en Adelaida.