Los pilotos de F1 tendrán que hacer frente a ráfagas de viento “peligrosas” de 80 km/h en Zandvoort

Lando Norris teme que las condiciones durante los entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 puedan ser «peligrosas», ya que se prevén ráfagas de 80 km/h.

Se han emitido advertencias meteorológicas para la provincia local y las autoridades dicen que existe riesgo de interrupción de todas las actividades al aire libre debido a los escombros voladores.

Pero incluso si las cosas no llegan a ese extremo, Norris expresó su preocupación de que violentas ráfagas de viento puedan tomar a los conductores con la guardia baja en una pista de Zandvoort donde no hay margen de error.

Hablando sobre el impacto potencial del viento que se espera para el viernes, el piloto de McLaren dijo: “Es mucho más complicado de lo que la gente piensa.

“Quiero decir, incluso a 20-25 km/h, ya es mucho. Incluso cuando no hay viento a 10 km/h, se nota la diferencia.

“Cuando conduces a 25 km/h continuamente, es difícil, pero van a ser 40, 50, 60, 70, 80 km/h… Nunca había experimentado algo así.

“Obviamente puede ser bastante peligroso, porque si entras en una curva a cierta velocidad, como la curva 7, con un viento de 60, 70, 80 km/h, cambia el coche.

“Como piloto, no hay nada que puedas hacer. Acabaremos en la grava o en la pared. No sé qué esperar. »

Charles Leclerc, director ejecutivo de Ferrari, dijo que ningún auto de carreras podría soportar bien las condiciones esperadas el viernes y dudaba que mucha gente corriera si el clima fuera tan malo como se temía.

«No creo que haya ningún coche diseñado para el viento que estemos planeando para mañana», dijo.

“Creo que llega hasta los 80 km/h. No estoy seguro de que haya muchos coches en la pista si es así.

“Sin embargo, creo que para el sábado y el domingo se calmará, pero seguirá habiendo viento extremadamente fuerte. »

Alex Albon sintió que la situación también se vio agravada por el regreso de los pilotos de F1 a la acción después de las vacaciones de verano.

«Será un desafío interesante porque hemos tenido casi tres semanas de descanso», dijo el piloto de Williams.

“Mucha gente ha estado haciendo viajes en barco y todo eso, y ahora tenemos una pista estrecha y sinuosa, mucha carga aerodinámica, fuertes vientos y arena. Es una buena manera de llegar hasta aquí. »

Oscar Piastri, director técnico de McLaren, dijo que la forma en que se creaba la carga aerodinámica en los autos de F1 significaba que su potencial en las curvas era muy sensible a los cambios en el viento.

«La cantidad de carga aerodinámica que se gana, o más importante, se pierde, dependiendo de la dirección del viento es (enorme)», dijo.

“En algunas curvas probablemente será como conducir un coche de F2 mañana.

“Es un cambio enorme y también muy difícil para nosotros porque, por supuesto, no sentimos muy bien el viento.

“Se puede sentir bastante bien cuando hay viento lateral, pero cuando hay viento en contra o en cola, no siempre es tan fácil saberlo.

“Y si recibes una ráfaga en el momento equivocado, de alguna manera está completamente fuera de tu control.

“Creo que será un día y un fin de semana bastante interesantes, con viento y lluvia. »