La defensa de Pérez al ‘límite’ tras evitar el accidente aéreo
El piloto de Mercedes, George Russell, ha revelado cómo su Gran Premio de Italia casi terminó en lágrimas después de que el piloto de Red Bull Sergio Pérez casi lo arrojara al aire.
Después de hacer una parada temprana en boxes para reemplazar su alerón delantero dañado tras un incidente al inicio de la carrera de Fórmula 1 en Monza, Russell corrió a través del campo después de reincorporarse a la carrera en la posición 12 después de su segunda parada, deshaciéndose fácilmente del grupo intermedio. jinetes.
Russell atacó a Pérez en la vuelta 38, el mexicano cerró la puerta cuando se acercaba a Rettifilo y dejó apenas un auto a su derecha. El británico rozó la hierba con las ruedas derechas pero aun así logró realizar su jugada.
Terminó séptimo después de adelantar a Kevin Magnussen de Haas, aunque a 39,7 segundos del ganador de la carrera, Charles Leclerc (Ferrari).
Después de la carrera, Russell destacó que su pelea con Pérez había sido demasiado reñida para su comodidad dada la velocidad a la que iban ambos autos y la falta de margen que dejaba su rival.
Cuando un periodista le preguntó si se había divertido con Pérez, el piloto de Mercedes respondió: “Quiero decir, ¿divertido? No estoy seguro de que puedas describirlo simplemente como «placer», porque pensé que iba a volar cuando él me abrazó a 340 km/h.
“Pero sí, la carrera fue dura y al menos estoy contento de haber ganado una posición. Estaba justo al límite. »
Russell, sin embargo, no tiene intención de comentar el incidente con Pérez: “No hay nada que decir. No tuvimos ningún accidente al final del día y le pasé, pero medio centímetro más y la historia podría haber sido otra. »
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20, adelanta a George Russell, Mercedes F1 W15
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, añadió que la defensa del piloto de Red Bull podría «probablemente» considerarse un «movimiento de frenada», aunque en realidad ocurrió antes de que ambos pilotos frenaran realmente para la chicane.
“¿Había suficiente brecha? Esta brecha era mínima, pero aun así la transferencia llegó tarde”, insistió Wolff.
Informe adicional de Mark Mann-Bryans
