El sistema de seguridad de la F1 es el culpable de la eliminación de Norris en la clasificación en Azerbaiyán

Una decisión de una fracción de segundo de activar banderas amarillas en el Alpine dañado de Esteban Ocon provocó que el piloto de McLaren, Lando Norris, fuera eliminado de la primera sesión de clasificación de Fórmula 1 en Bakú.

El incidente provocó que Norris, que esperaba ganar el título, fuera eliminado y se clasificara 17º en Bakú el sábado, lo que frenó seriamente sus esperanzas de superar a Max Verstappen en la clasificación de puntos de esta temporada.

Después de la clasificación, también se especuló mucho sobre si Norris realmente había pasado una bandera amarilla o había frenado demasiado pronto al verla, mientras que el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo inmediatamente después de la sesión que «se había desplegado una bandera amarilla, lo cual era finalmente no es necesario”.

La FIA ahora ha confirmado a Autosport que a Norris se le mostró una bandera amarilla en el sistema de activación digital que enciende los paneles de indicadores del automóvil y las luces de la cabina durante el breve incidente.

Un comisario de carrera lo consideró necesario debido a que el Alpine de Ocon se movía lentamente acercándose a una sección crítica de la pista de Bakú: el coche resultó dañado cuando el francés chocó contra el muro a la salida de la curva 4 (donde Franco Colapinto se estrelló en la Q1) poco antes.

Ocon estaba regresando a boxes y anteriormente estaba cubierto por banderas blancas que advierten a otros conductores de un automóvil que se mueve lentamente delante de él, pero parece que dada la parte del circuito donde Norris lo adelantó, justo antes de la salida de alta velocidad. y curvas derechas de las curvas 18 y 19 – el citado comisario decidió izar la bandera amarilla de advertencia para este minitramo en concreto.

Esto se apagó rápidamente cuando Norris y Ocon continuaron, y los funcionarios de la FIA estaban satisfechos con la acción del comisionado, según información recopilada por Autosport en Bakú.

Norris inmediatamente retrocedió debido a la bandera amarilla, luego regresó a boxes cuando el ingeniero Will Joseph le informó que no podía intentar completar otra vuelta en la Q1, después de que el británico señalara la activación de la bandera amarilla.

Luego, Joseph dijo: «Amigo, lo siento, no deberían haber hecho eso», sobre la bandera amarilla.

En declaraciones a Sky Sports F1 sobre el incidente inmediatamente después de la clasificación, Stella dijo: «El equipo no dijo (había una bandera amarilla) porque se mostró en el último minuto. »

«Lo comprobamos de inmediato con nuestras herramientas», añadió. «Y de hecho se muestra en amarillo, por lo que estamos discutiendo con la FIA sobre por qué sucedió esto, porque una bandera amarilla no es necesaria cuando hay un auto que es simplemente un auto lento (que) está fuera de servicio.

“Estoy seguro de que todos están haciendo lo mejor que pueden, pero esta vez hubo una situación que idealmente no debería haber sucedido.

“Hemos pagado el precio. No nos rendimos y, como dije, todos están haciendo lo mejor que pueden. Somos conscientes de ello, estamos avanzando y mañana haremos todo lo posible para conseguir buenos puntos. »

Stella dijo más tarde: “Creo que Lando estaba en el momento equivocado, en un lugar donde ondeaba una bandera amarilla, lo que al final no era necesario. »

La pregunta que se hace McLaren es qué tan lejos estaba Ocon cuando Norris lo adelantó (el Alpine estaba muy afuera en la salida de la curva 17) y dado que ninguno de los autos había llegado a la aproximación ciega a las curvas 18 y 19.

Es aquí donde Norris tuvo que abandonar una vuelta rápida en la FP2 después de adelantar a Pierre Gasly en el otro Alpine en este tramo.

Autosport entiende que McLaren todavía está esperando una aclaración sobre el asunto por parte de la FIA, mientras que se ha advertido específicamente a la Fórmula 1 que obedezca urgentemente las banderas amarillas en esta etapa de la reunión de pilotos posterior a la FP2.

Con respecto a cualquier sugerencia de que Norris realmente reaccionó a una advertencia de bandera blanca, la presencia de un letrero de bandera verde inmediatamente después del área por donde pasó Ocon confirma que se mostró la bandera amarilla.

Las banderas blancas no van seguidas de banderas verdes en el sistema digital de la FIA; las banderas blancas simplemente se eliminan cuando un automóvil pasa por cada sector de control.

Se cree que los pilotos también preguntaron a la FIA si sería posible abrir estas curvas ciegas de alta velocidad para futuras carreras en Bakú, dados los riesgos que implican y los accidentes anteriores.

La FIA estaría abierta a la posibilidad de cambiar la ubicación de las barreras en esta parte del recorrido de Bakú -un paso que ya se dio después de la primera carrera de 2021 en Jeddah- si las autoridades de la ciudad están de acuerdo.