La FIA añade una cuarta zona DRS para el GP de Singapur
La FIA ha decidido añadir una cuarta zona DRS en el circuito de Marina Bay para el regreso de la Fórmula 1 al Gran Premio de Singapur.
La medida se produce después de que los conductores no lograran presionar al organismo rector para agregar una zona adicional para aumentar las oportunidades de adelantamiento en la carrera el año pasado.
Tras un cambio en el diseño del circuito antes del evento de 2023, la FIA había consultado a los equipos sobre la posible adición de la zona DRS, pero el organismo rector dijo que no había habido un «consenso claro».
Un comunicado proporcionado a Autosport antes del evento del año pasado decía: «Esto es algo que se consideró después del cambio de diseño para este año, y la FIA se puso en contacto con todos los equipos hace varias semanas para solicitar su opinión y contribuciones.
“Sin embargo, no hubo un consenso claro entre los equipos que respondieron y, tras nuestras simulaciones de seguridad, se decidió no seguir adelante con el asunto. »
Pero eso ha cambiado para el evento de este fin de semana, con una cuarta zona agregada a la configuración.
Entre las curvas 14 y 16, una recta -con la curva de la curva 15- ha sustituido al antiguo tramo de «tribunas» del circuito debido a obras. Aquí es donde ahora se ubicará la cuarta zona DRS.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, George Russell, Mercedes F1 W14, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, el resto del pelotón en la salida
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
Esto crea una doble dosis de DRS en el área entre las curvas 13 y 14, con la esperanza de brindar mejores oportunidades de adelantamiento en una pista donde los trenes de autos que se suceden se han convertido en la norma.
Fue en esta sección de la pista donde un bache, específicamente en la parte superior de la curva, causó problemas de seguridad el año pasado, lo que también obstaculizó la introducción de la zona adicional.
El año pasado, el piloto de Alpine Esteban Ocon explicó: “La FIA está preocupada por la seguridad en esta pequeña curva a la izquierda. Personalmente creo, al igual que otros conductores, que esto no será un problema.
“Actualmente estamos trabajando para probar este coche al menos en la FP1, viendo cómo se comporta y, si está bien, posiblemente conservarlo. No hay ninguna razón por la que no podamos conservarlo. »
“En el simulador había un gran bulto en este pliegue izquierdo, lo que podría ser la causa de su ausencia. Pero no creo que ella esté ahí en la vida real.
“Creo que es un problema con la digitalización, que hay paredes y es rápido y todo eso. »
