Verstappen está más preocupado por la reparación de Red Bull que por las opciones de 2026

Max Verstappen ha revelado que está más preocupado por garantizar que Red Bull vuelva a estar en forma que por considerar qué opciones podría tener para cambiar de equipo de Fórmula 1 en 2026.

Dado que, según se informa, Verstappen tiene cláusulas de salida en su contrato actual con Red Bull, que se extiende hasta 2028, el futuro del campeón mundial con el equipo ha sido una fuente constante de especulación esta temporada luego de las luchas de poder detrás de escena y de varios miembros clave del equipo. salida como parte del equipo con sede en Milton Keynes.

Verstappen fue cortejado con frecuencia por el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, particularmente cuando Red Bull comenzó a luchar por el rendimiento, antes de que Mercedes fichara oficialmente al joven fenómeno Andrea Kimi Antonelli el mes pasado.

Hablando exclusivamente con Autosport, Verstappen insinuó más posibilidades de cambiar de equipo en 2026, pero enfatizó que estaba más preocupado por mejorar el rendimiento de Red Bull que cualquier otra cosa.

Cuando se le preguntó si le gustaba el hecho de que parece tener opciones para 2026 y más allá, con varios equipos manteniendo sus opciones abiertas, Verstappen respondió: «Sí, por supuesto, sé que es posible, pero realmente no pienso en eso ahora.

“Creo que ahora mismo tengo suficientes preocupaciones con otras cosas que queremos hacer mejor.

«Veremos qué pasa en el futuro. En este momento, realmente no estoy pensando en eso, para ser honesto. Pero si no sucede, que así sea. No cambiará mi vida».

Si bien Verstappen seguramente también es de interés para Aston Martin (el equipo que recientemente ha atraído a otros miembros clave de Red Bull, incluidos Rob Marshall, Adrian Newey y Will Courtenay), Red Bull es consciente de lo que debe hacer para que el holandés pueda salir adelante. su negocio actual: proporcionarle un coche competitivo.

«La mayoría de los mejores pilotos tienen cláusulas de salida en sus contratos relacionadas con el rendimiento, al igual que Max», dijo Helmut Marko al medio alemán RTL/ntv. «Entonces, si no podemos darle un auto para pelear al frente, entonces definitivamente será algo en lo que pensará».

La variable más importante es el nuevo ciclo regulatorio de 2026, con modelos de automóviles completamente nuevos y sistemas de propulsión muy revisados, lo que presentará una gran oportunidad para cambiar la jerarquía competitiva.

Red Bull, en particular, tiene muchas preguntas que responder con respecto a sus primeros sistemas de propulsión diseñados internamente en Red Bull Powertrains, con el aporte de Ford, mientras Honda avanza para convertirse en el socio de fábrica de Aston, Martin.

Pero Verstappen no cree que la forma de Red Bull en 2026 sea un enigma mayor que el de sus equipos rivales. “Por supuesto que es (un signo de interrogación), pero eso se puede decir de todos”, dijo. “Es un coche y un motor completamente nuevos.

«Es un signo de interrogación para todos, incluidos aquellos que piensan que están en la mejor posición en este momento. Siempre está la pregunta de si realmente hicieron un buen trabajo, y así seguirá siendo (hasta el inicio de la temporada 2026). .