¿Quién tiene la mejor alineación de pilotos en F1 2025? Nuestros escritores debaten

El jefe del equipo Williams, James Vowles, dijo recientemente que su dúo formado por Alex Albon y Carlos Sainz sería «la mejor alineación de pilotos en la parrilla» en 2025, iniciando una discusión interesante ya que varios equipos podrían razonablemente hacer esta afirmación.

Entonces, ¿qué equipo tendrá realmente la mejor plantilla el próximo año? Nuestros escritores tienen voz y voto.

Jake Boxall-Legge: el dúo McLaren toma su forma actual

¿Sólo una opción? Quizás, pero McLaren es sin duda la respuesta más sencilla. Olvídate de glorias pasadas, orígenes, etc. ; lo único que importa es el aquí y el ahora. El dúo de pilotos de McLaren ha sido el dúo con mejor desempeño de 2024 hasta ahora, y en 2025 solo mejorarán.

Hay dos razones para esto: la creciente experiencia de Lando Norris en peleas por campeonatos y el potencial de Oscar Piastri que se está realizando. Norris aprende a manejar la presión de una batalla por el título de F1 y descubre más dentro de sí mismo, despojándose de comienzos inciertos y dudas y canalizando su energía para ganarse a Max Verstappen. Para conquistar a Max, debes convertirte en Max; Los márgenes de victoria de 23 y 21 segundos en Zandvoort y Singapur seguramente ayudarán a esa causa.

Pero si Norris, que todavía tiene 24 años, comienza a alcanzar la cima de sus habilidades, entonces Piastri tiene aún más espacio para crecer. En general, se supone que el australiano tiene mayor potencial, y su madurez brilló en su defensa estelar contra Charles Leclerc en Bakú, pero aún falta consistencia en comparación con Norris.

Sin embargo, cuando miramos el crecimiento de Piastri a partir de 2023, sentimos que esto le sucederá la próxima temporada. La mayor diferencia entre los dos pilotos de McLaren la temporada pasada fue la gestión de neumáticos; Desde entonces, Piastri aumentó su ritmo de carrera y encontró una manera de mantener a los Pirelli en la ventana. Ambos pilotos, en términos de rendimiento máximo, están más o menos igualados hasta ahora; es sólo el décimo extra de Norris en la clasificación y ese toque extra de consistencia lo que lo mantiene a la cabeza.

En términos de promedios de parrilla, Norris y Piastri se destacan inmediatamente detrás de Verstappen con sus posiciones iniciales promedio de 3,89 y 4,78 respectivamente, detrás de los 2,39 de Verstappen. En el Campeonato de Pilotos, Piastri está ahora a sólo ocho puntos de Leclerc, habiendo anotado más puntos que nadie en las últimas siete rondas. En esta ventana, anotó 125 puntos, sólo dos más que Norris…

El equipo de Ferrari está cerca, pero Lewis Hamilton ya no es el piloto que era en su mejor momento. Andrea Kimi Antonelli es todavía demasiado desconocido, aunque el dúo Antonelli/George Russell podría ser una combinación global en el futuro. Red Bull está demasiado desequilibrado, al igual que Aston Martin, RB, Haas y Alpine pueden describirse en gran medida como «meh», y Sauber ni siquiera tiene un dúo completo para mostrarnos.

Con disculpas a James Vowles, creo que probablemente preferiría a Norris y Piastri a Albon y Sainz. Pero todavía tenéis una alineación muy buena, eso es seguro.

Mark Mann-Bryans: Mercedes tiene los perfiles de piloto adecuados para prosperar a pesar de la partida de Hamilton

Perder a un siete veces campeón del mundo ante uno de sus mayores rivales nunca puede describirse como algo bueno, pero para Mercedes ofrece la oportunidad de reiniciar.

Hamilton ha ganado seis de esos títulos de pilotos al volante de un Mercedes, pero en las últimas temporadas él y George Russell se han visto limitados, en gran medida, a luchar por las sobras, ya que los otros equipos han demostrado ser dominantes.

Russell permanece en su lugar y para 2025 se une al novato Andrea Kimi Antonelli a pesar de que el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, coqueteó abiertamente con Max Verstappen en varias etapas de la temporada 2024. La asociación Russell/Antonelli le da a Mercedes el tipo de equipo que realmente puede. trabajar.

En Russell, Mercedes conserva a un ganador probado que, al iniciar su séptimo año en la Fórmula 1, se ha convertido en alguien que, en esta etapa de su carrera, debería ser capaz de liderar un equipo como su piloto número uno.

Russell, que a menudo supera a Hamilton en la clasificación, tiene el ritmo para mezclarse con los mejores y podría disfrutar de una buena salida en 2025 antes de que cambie la regla si el progreso reciente del equipo no comienza un período de regresión antes de esa fecha.

Agregue a eso una dosis de exuberancia juvenil en la forma de Antonelli, quien conducía tan rápido en su debut en la FP1 en Monza que no solo sorprendió a Wolff, sino que también puso el auto de Russell contra la pared en la Parabólica.

El italiano de 18 años querrá entrar y salir al campo, eclipsando a su experimentado compañero de equipo, pero también estará listo para aprender de Russell mientras el dúo trabaja para devolver a Mercedes a la cima de la Fórmula. 1.

No será una tarea fácil, pero con Russell y Antonelli, Mercedes forma un dúo que luchará y emocionará a partes iguales.

Alex Kalinauckas: La combinación Hamilton/Leclerc en general no tiene debilidades

El paso de Lewis Hamilton a Ferrari para 2025 no es menos taquillero que cuando se anunció hace ocho meses. Autosport entiende que, como resultado, los funcionarios de Monza ya están registrando niveles de interés sin precedentes en las entradas para el Gran Premio de Italia de 2025, dado que será la primera vez que se verá al siete veces campeón del mundo en un Ferrari rojo durante esta famosa carrera. El hecho de que Charles Leclerc ganara tan brillantemente en Monza este año muestra la fuerte combinación que serán estos dos para Ferrari.

Sus éxitos pasados ​​también se combinan para demostrar que esta es la mejor formación en términos de estadísticas. La victoria por el título de Hamilton es lo mejor que cualquier equipo puede presumir en sus alineaciones de 2025. Además, su récord ganador y el de Leclerc significa que Ferrari llegará al próximo año con 112 recuerdos de victorias en la cabeza de sus dos pilotos. El siguiente mejor es Red Bull con los 67 combinados de Max Verstappen y Sergio Pérez.

Pero lo que realmente distingue a este equipo es cómo Hamilton y Leclerc complementan sus respectivas actuaciones para Ferrari.

En Hamilton demostró que puede llegar a la cima en muchas batallas por el campeonato, y su conducción y gestión de neumáticos siguen estando entre las mejores de la F1. ¿Siguen siendo lo mejor que el propio Hamilton pudo producir en la cima de su carrera por el título de Mercedes? Estas caídas de primera ronda en Spa 2022 y Qatar 2023 sugieren que no. Pero incluso Hamilton, descendiendo desde su punto más alto, sigue siendo brillante.

Con Leclerc, Ferrari tiene el mejor clasificado de la F1, una reputación merecida dada su velocidad y su estilo consistente en una sola vuelta. Pero su consistencia a lo largo de 33 vueltas camino a la victoria en Monza demuestra que también tiene sentido para tratar bien los neumáticos, cuando todo está conectado.

La velocidad de clasificación es algo con lo que Hamilton ha tenido problemas últimamente, y ha sido franco al respecto en sus discusiones públicas sobre el tema. Lo que será interesante es ver cómo le va con los complicados Pirellis al poder mirar los datos de Leclerc del próximo año, ya que el monegasco a menudo es capaz de extraer el máximo agarre de un conjunto de ofertas. Sin embargo, esto lo expone al riesgo de fallar, de ahí el lado salvaje de su reputación.

Lo que no está claro es cómo estos dos seguirán trabajando juntos, especialmente si Ferrari logra entrar en una pelea por el título en 2025…

Ben Hunt: He aquí por qué elijo a Oliver Bearman y Esteban Ocon de Haas (¡escúchame!)

Sí, leí la tarea. Y no, no estoy bromeando. Sinceramente, creo que Haas tiene la mejor alineación de pilotos para 2025, porque todo es relativo.

Vi lo que dijeron mis compañeros sobre Ferrari, McLaren y Mercedes y estoy de acuerdo con ellos. Pero Haas no tiene posibilidades de fichar a ninguno de estos seis pilotos, por lo que deben ser inteligentes a la hora de seleccionar, por eso tomé la decisión de fichar a Bearman y Ocon como la mejor opción… disponible para el equipo. .

Quedé muy impresionado con Bearman durante los dos GP que completó en Arabia Saudita y Bakú, dos circuitos increíblemente rápidos y difíciles en los que destacó durante la carrera. Sus otras actuaciones en la FP1, que fueron cruciales para que Haas perfeccionara el coche, fueron en gran medida sólidas donde logró sus objetivos.

Tengo muchas ganas de ver cómo progresa Bearman la próxima temporada en comparación con este año, sus resultados en la Fórmula 2 no son un fiel reflejo de sus capacidades.

En cuanto a Ocon, ahora ha superado su turbulento período con Alpine. Su frustración se disipó y las explosiones cesaron. Quienes le conocen saben que es rápido, pero su evolución profesional no le conviene. Ahora tiene 28 años, tiene toda la experiencia y Haas contará con él para convertirse en el líder del equipo, lo que significa un nuevo nivel de responsabilidad y madurez.

Ocon se habrá quemado por la forma en que lo dejaron fuera de Alpine y debería estar motivado para demostrar su punto. Proporcionará un punto de referencia confiable para Bearman, solo se espera que la tan comentada reputación de no ser un jugador de equipo sea simplemente una acusación infundada.

Me ha impresionado el jefe de Haas, Ayao Komatsu, y creo que su decisión de optar por este dúo de pilotos podría resultar una elección inspiradora. Además, ¿a quién más podría haber elegido de manera realista?