McLaren finalmente estrena la tan esperada mejora del piso en el GP de México

McLaren finalmente ha revelado su tan esperada actualización del piso de su auto de Fórmula 1 de 2024, con lo que el equipo llama una actualización «muy revisada» instalada para el Gran Premio de México.

Después de que sus rivales Red Bull, Aston Martin, Ferrari y Mercedes tuvieran problemas con el desarrollo de nuevos pisos a principios de temporada, McLaren había retrasado la introducción de un segundo desarrollo importante de nuevos pisos después del que había introducido con éxito en Miami.

En el documento periódico ‘Car Presentation Submissions’ publicado por la FIA antes de cada evento de F1, McLaren reveló su piso revisado, así como dos ajustes de enfriamiento típicos de las carreras en el aire enrarecido de la Ciudad de México a gran altura.

«El diseño del piso ha sido revisado en profundidad, con cambios geométricos en todas las áreas, lo que resulta en un aumento de la carga aerodinámica en todas las condiciones», se lee en la explicación de McLaren sobre el nuevo piso en el documento de la empresa.

Motorsport.com entiende por parte del equipo que este es efectivamente el momento que McLaren estaba esperando para presentar su tan esperada mejora del piso, pero aún no está completamente confirmado si pilotará la pieza tan vital para el rendimiento del auto en la nueva era del terreno. efecto. este fin de semana.

Sólo estará disponible para Lando Norris, cuyo coche lo pilotará Pato O-Ward en la FP1 y el único que pilotará durante un breve periodo a mitad de la sesión de una hora.

Se espera que Oscar Piastri ocupe el nuevo piso más adelante en la temporada, pero a estas alturas es poco probable que eso suceda en el GP de Brasil del próximo fin de semana.

También se entiende que el nuevo piso aún se encuentra relativamente temprano en su proceso de desarrollo, incluso después de haber estado retrasado durante tanto tiempo, por lo que podrían llegar más modificaciones a la pieza antes de finales de 2024.

El equipo con sede en Woking había optado por no añadir el nuevo piso en su paquete de mejoras importantes presentado en Austin, donde tenía un alerón delantero y un paquete de suspensión delantero revisados, así como cambios en el área del motor y en el alerón trasero. .

Cuando se le preguntó si McLaren debería haber sido más agresivo al agregar piso a sus otras piezas nuevas en Austin, donde Ferrari lideró el camino en términos de ritmo de carrera y Red Bull también parecía tener a McLaren cubierto en una vuelta, el director del equipo, Andrea Stella, dijo la última vez. fin de semana, «Si pudiéramos producirlos y sacarlos a tiempo para tenerlos en Austin, los habríamos traído a Austin».

“El momento en que las piezas nuevas y las mejoras llegan a la pista es el momento natural para que las piezas nuevas se diseñen, finalicen y luego produzcan.

«He dicho antes que queremos asegurarnos de que lo que traemos a la pista funcione bien y estamos muy animados – y tengo que decir bien hecho a nuestro equipo aerodinámico – que las piezas que trajimos (a Autin), Funcionaron como se esperaba y espero que así sea también para las piezas destinadas a México y Brasil.