Sainz lidera el test de neumáticos de la FP2, Verstappen sufre un problema de motor y Russell se cae
Carlos Sainz dominó la FP2 del Gran Premio de México de Fórmula 1 de 2024, donde George Russell tuvo una fuerte caída, Max Verstappen sufrió repetidos problemas de motor y la carrera estuvo dominada por la prueba de neumáticos Pirelli.
Durante la sesión extendida de 90 minutos, Lando Norris de McLaren lideró el campo al salir de boxes y registró un tiempo de 1m19.895s utilizando el prototipo blando C5 Pirelli 2025.
Pierre Gasly, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas lo frenaron, antes de que el héroe local Sergio Pérez tomara la delantera en 1’19»150 usando los mismos neumáticos que Norris.
Oscar Piastri, con el compuesto C4 2024, tomó la delantera con un tiempo de 1m19.030, antes de que Sainz terminara los primeros cinco minutos de la carrera con 1m18.276s con los neumáticos C4 2024, que son los medios de la prueba principal de este fin de semana.
Unos minutos más tarde, Sainz mejoró la marca hasta 1m17.809s, justo antes de que Russell interrumpiera la sesión y el test de Pirelli con una gran caída en la curva 9.
Se había metido demasiado en el bordillo interior en la curva 8, lo que provocó que su Mercedes se cayera y girara hacia la curva 9, donde chocó de lado contra las barreras y dañó gravemente su W15.
Russell salió cautelosamente del accidente y Mercedes confirmó más tarde que había regresado del centro médico de la pista sin que se detectaran heridos.
George Russell, equipo Mercedes-AMG F1
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Las barreras tardaron casi 25 minutos en repararse, tras lo cual se reanudó la sesión y Sainz, ahora con los C4 2025, fue aún más rápido hasta marcar un tiempo de 1’17»699.
Después de un breve período de actuación posterior a la bandera roja, de acuerdo con los requisitos de prueba de Pirelli, los pilotos pasaron al circuito de 10 vueltas con alto contenido de combustible con todos los compuestos que se les pidieron (lo mismo en cuatro carreras en total, en las dos categorías de 20 kg y 20 kg). 100 kg de combustible) para la sesión.
Oscar Piastri de McLaren terminó segundo según el rendimiento, 0,178 segundos detrás de Sainz y por delante de Yuki Tsunoda de RB.
Charles Leclerc marcó una vuelta extra rápida mientras los demás repostaban para las pruebas de neumáticos más largas, ya que tuvo que esperar a que repararan su Ferrari después de que fuera golpeado por el Williams de Alex Albon mientras lo conducía Ollie Bearman en la FP1.
Por lo tanto, Leclerc no salió antes de la bandera roja y, cuando lo hizo después de la reanudación, se ubicó décimo con los C4 2025 antes de pasar al cuarto lugar en un segundo intento.
Luego mejoró aún más con los C4 de 2024, pero permaneció cuarto, donde permaneció hasta el final, 0,188 segundos más lento que su compañero de equipo.
Kevin Magnussen terminó sexto para Haas por delante de Hamilton, Bottas y Pérez, mientras que Liam Lawson completó el top 10 para RB.
La caída de Russell significó que el ganador de la FP1 se encontrara en el puesto 18 en la clasificación de la FP2, por delante de Verstappen.
Había informado del mismo ruido extraño proveniente de su motor que había obstaculizado su progreso en la FP1 y que Red Bull pensó que había corregido entre sesiones.
Otros ajustes durante la bandera roja no mejoraron la situación de Verstappen y se vio obligado a no participar en la segunda mitad de la sesión, habiendo sufrido también un problema de frenos en la curva 1 al principio de la sesión.
Norris, Alonso, Zhou Guanyu, Hamilton y Leclerc comenzaron muy tarde con los neumáticos medios del evento principal, en línea con la asignación a los equipos con un piloto novato en la FP1, lo que se suponía les daría 30 minutos adicionales con este compuesto, antes de eso. de Russell. el accidente cortó ese tiempo hasta los huesos.
Sin embargo, Norris usó sus medios para subir al quinto lugar en el orden final, mientras que Alonso subió al undécimo con dos marcas personales al final de la sesión y la única vuelta real de Leclerc con los medios afectados estuvo marcada por un gran bloqueo en la curva 1.
Albon no salió del garaje porque Williams no pudo reparar su coche antes del final de la sesión.
