A Honda ahora le falta un sistema de MotoGP que ha ayudado a Ducati a lograr el éxito reciente
Honda se ha quedado atrás en la curva de MotoGP en los últimos tiempos y tocó fondo nuevamente en 2024 al terminar último en el campeonato de constructores por tercera temporada consecutiva.
Por primera vez en su historia, ninguno de sus pilotos logró ubicarse entre los 10 primeros y ninguno de ellos pudo colarse entre los 20 primeros en la clasificación de pilotos.
Están muy lejos de su último triunfo con Marc Márquez en 2019, su sexta corona en siete años en ese momento.
La terquedad de Honda y su negativa a robar ingenieros de equipos rivales la afectaron después de seguir apegándose a una fuerza laboral orientada a Japón.
Aunque KTM ha tenido problemas económicos recientemente, ha adoptado un enfoque de reclutamiento al estilo de la Fórmula 1, lo que ha contribuido mucho a mejorar su moto.
Luca Marini duda que Honda pueda alcanzar a Ducati antes de que finalice la normativa actual en 2026, a pesar de algunos avances realizados a finales de 2024.
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El nuevo piloto del equipo satélite, Johann Zarco, descubrió que la moto Honda 2025 podría ser peor que su predecesora durante un test privado en el circuito de Jerez para LCR.
Esto les ofrece pocas esperanzas para la próxima campaña, en la que se espera que vuelvan a quedarse atrás.
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Lluís Zúñiga cree que el sistema de pruebas de Ducati, que permite saber casi de inmediato si una actualización está funcionando, es algo de lo que Honda carece.
“Espargaró, por muy bueno que sea, no puede marcar la diferencia (como piloto de pruebas). De vuelta a Ducati. Tomemos, por ejemplo, a Michele Pirro, el piloto de pruebas de Rosso, que recorre muchos kilómetros”, dijo.
“Él, naturalmente, tiene voz y voto sobre la moto, pero luego el análisis lo hacen los ingenieros. Crearon un sistema que identifica inmediatamente si una innovación trae beneficios o no. Hasta donde yo sé, esto falta en Honda.
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Sin cambios radicales, Honda parece destinada a permanecer al final del grupo en el futuro previsible.
Su bicicleta está cómodamente por detrás y lo único que podría sacudir el pelotón a corto plazo es una nueva normativa.
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Las reglas volverán a cambiar antes de la temporada 2027, pero eso significa que el fabricante japonés enfrentará potencialmente dos años más difíciles antes de volver al nivel competitivo.
Según los informes, Honda ha recibido sugerencias para contratar a Francesco Bagnaia para 2027, lo que sería un gran golpe para su proyecto.
Su experiencia y comprensión del desarrollo podrían ser justo lo que necesitan para volver a lo más alto de la parrilla.
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