“Alinghi” sigue sin sumar y conquista el primer Round Robin con cero puntos
Barcelona ofreció unas condiciones espectaculares en el cuarto de día del primer round robin de la Louis Vuitton Cup, con un viento ascendente que osciló alrededor de los 10 nudos, lo que permitió al Comité de Regata establecer un récord cerca de la playa de la Barceloneta y ofrecer un magnífico espectáculo. de navegación.
Los participantes también llegaron a un punto crítico, ofreciendo un día de acción, cambios de liderazgo, socios, tácticas de carrera y ejecución del más alto nivel en un impresionante comercial solo para la Copa Louis Vuitton, pero para el deporte del ciclismo además del máximo. expresión.
En la clasificación general (incluido el Defender), tres equipos terminaron la primera ronda con cuatro puntos: Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli e INEOS Britannia. Mientras tanto, en el ranking Challenger, Luna Rossa Prada Pirelli está en lo más alto con un anotador perfecto de 4 puntos.
Aunque la parte superior de la tabla está clara, es en la parte inferior donde la lucha es real y para Alinghi Red Bull Racing y Orient Express Racing Team, que hoy están perdiendo regatas importantes y ganables, están en la lucha de sus vidas en el segundo Round Robin, cuyo inicio de operaciones está previsto.
Perderán su primera regata contra el Emirates Team New Zealand por un problema en el mástil y el Gran Alcalde les obligará a inscribirse en el Port Vell y no cumplirán los requisitos de límites de inscripción en el campamento de regatas. Una regata terminó, pero finalmente una carrera a manos del implacable Luna Rossa Prada Pirelli en su segunda regata ya depende de los corredores con puntos empatados en la primera ronda.
Arnaud Psarofaghis, jefe de Alinghi Red Bull Racing, es consciente de la situación que se presenta y sabe que debemos comprometernos rápidamente según el principio del Round Robin 2 de los mercados. Cuando el problema llega al equipo, él es positivo y dice: “El espíritu del equipo es realmente bueno. Sabemos que tenemos puntos y queremos correr. Tenemos que usarlo inmediatamente, por otro lado no podemos hacer más. Intentaremos hacer esto todos los días, y otras veces, e intentaremos encontrar una solución a lo que hacemos ahora. Es ahora o cualquiera, así que esperamos ir el martes a salir a hacer unas buenas regatas.
Después de una regata verdaderamente clínica, Francesco Bruni, Timonel de Babor, dejó claro que el Luna Rossa está aquí para ganar, diciendo: “Es muy importante hacerlo bien porque queremos estar en esta semifinal y no seremos los que nos vayamos a casa antes del partido. Podemos aprender mucho sobre navegar bien y también aprender sobre el futuro. No existe un único mejor resultado, es un equilibrio entre buenos resultados pero también mejorar el día a día. Por eso entrenamos antes y después de la regata para poder mejorar.“.
Para el Orient Express Racing Team hoy era una gran oportunidad para conseguir un punto vital, pero se topó con un enérgico INEOS Britannia que recuperó muchas de sus penalizaciones en el primer tren ceremonial para frenar la victoria y triunfar con las esperanzas francesas. Quentin Delapierre, jefe del Orient Express Racing Team, deploró otro altercado hoy: “Hay una gran lucha y es realmente positiva. Nuestro barco cada vez va más rápido y nuestras maniobras son mejores. También orquesté mucho al equipo para que el lanzamiento fuera en este momento, y creo que todo está cada vez mejor. Sólo necesitamos hacer las cosas con un poco más de precisión para hacer carreras, pero no estamos lejos”..
Dylan Fletcher, Timonel de Babor de INEOS Britannia, se mostró animado con Victoria, pero en general también está contento con la velocidad de Britannia y dijo: “Pudimos hacerlo tan duro como lo fue hoy. Para ser justos, nuestro contratista actual (Ian Williams) ha decidido que tenemos que dar una buena pelea hasta ahora, ¡así que le contaremos uno de estos! Pero es bueno para Gran Bretaña llegar allí rápidamente y tenemos confianza en nosotros mismos hasta ahora porque sólo necesitamos seguir ese impulso y ahora es el momento de la segunda ronda de todos contra todos»..
La última regata del Round Robin inaugural de la Louis Vuitton Cup fue una especie de clásico entre el Emirates Team New Zealand y el NYYC American Magic, dos equipos que tienen algo que demostrar, que ganar y aprender unos de otros. Se trata de una batalla tensa y de resistencia de principios, con una carrera de partidos manual y una ejecución precisa que permite numerosos cambios de líder antes de que los kiwis finalmente se posicionen magistralmente en el segundo tren pop y una gran lectura de presión para tener posibilidades de no perder nunca. .
Para el Emirates Team New Zealand hubo una oportunidad de llegar a un acuerdo después de las reparaciones del viernes y Andy Maloney, el trimmer del ‘Taihoro’, estaba muy satisfecho con la regata contra el NYYC American Magic, diciendo: “El equipo de tierra hizo un trabajo increíble para que navegáramos como el patrón y el barco se sintiera bien… aunque las fases fueran extremadamente difíciles. No podemos darnos el lujo de hacer bien en la primera carrera, lo que nos hace bajar un poco el ritmo, pero a partir de ahí sabemos que estamos yendo bien y haciendo una muy buena regata, manteniéndonos sincronizados cuando pudimos y separándonos cuando tenemos la oportunidad de pasar. Pero es extremadamente difícil y creo que otros pueden estar en sintonía con diferentes aves rapaces frente al campo de regata”..
Tom Slingsby, el creador de NYYC American Magic, asume cierta responsabilidad por la tarea de hoy y dice: “Tenemos una primera vista muy buena, nos encontramos en la primera etapa y nos encontramos recuperados y nos encontramos en la baliza superior. Tenemos una buena carrera, nos dirigimos hacia la nota más baja, lo cual es bueno, y luego, en la segunda ceremonia, parece que potencialmente podemos establecer una marca un poco mejor que nosotros. Nos proponemos uno de nuestros días y vamos a abordarnos y con las manos en alto decidimos decir: «Mira, aquí estamos malditos, nos concentramos en nosotros mismos y queremos elevar las torres» y tenemos la momento equívoco. para hacer eso “.
Solo hay un día de descenso programado antes de que la regata pase al Round Robin 2 y la mayoría de los equipos optan por comenzar un día de espera antes de que comiencen las carreras con lo que podría ser una carrera decisiva para las semifinales entre Orient Express Racing Team y Alinghi Red Bull. Carreras durante la primera regata.
