Alonso dispuesto a aceptar la falta de progreso de Aston Martin en 2025

Fernando Alonso sabe que Aston Martin puede no ser favorito en la Fórmula 1 la próxima temporada, pero espera que su equipo avance con las nuevas regulaciones en 2026.

Después de un comienzo prometedor de la temporada 2023, donde Alonso logró seis podios en las primeras ocho rondas, el desempeño de Aston en comparación con sus rivales se estancó cuando McLaren tomó ventaja.

Ese año sólo logró otros dos resultados entre los tres primeros; ninguno en 2024, con un mejor resultado de quinto en Jeddah gracias al español.

La falta de competitividad del AMR24 llevó a la destitución del ex aerodinámico de Red Bull Dan Fallows del puesto de director técnico.

2025 será la cuarta y última temporada bajo las reglas actuales, y se espera que las ganancias de rendimiento sean cada vez menores. Como resultado, parece poco probable que Aston pueda amenazar a los cuatro mejores equipos ahora establecidos.

Cuando se le preguntó si estaba dispuesto a ser paciente y esperar el momento oportuno para 2026 si Aston tuviera que pasar un año más en el centro del campo, Alonso respondió: “Sí, tendremos muchas horas en el túnel de viento. »

El dos veces campeón del mundo de F1 se refiere al Reglamento de Pruebas Aerodinámicas, que permite más pruebas en el túnel de viento y más pruebas CFD para los equipos de menor ranking, basándose en una escala móvil del primero al último lugar en el campeonato de constructores.

Aston se beneficiará de 864 recorridos en el túnel de viento en los primeros seis meses de 2025, en comparación con solo 672 para el actual campeón McLaren, antes de que las clasificaciones posteriores al Gran Premio de Austria de junio se utilicen para establecer el nuevo orden para los próximos seis meses.

El momento es crucial ya que a partir del próximo enero se autoriza el desarrollo de la nueva normativa técnica para 2026. Además, el nuevo campus de Aston Martin en Silverstone está cerca de estar en pleno funcionamiento después de años de construcción, mientras que el ex director técnico de Red Bull, Adrian Newey, y el ex director técnico de Ferrari, Enrico Cardile, comenzarán a trabajar con el equipo británico a principios del próximo año.

«Ahora creo que podemos reiniciar, podemos aprender de todas las dificultades y errores de este año y aplicar esos aprendizajes en el proyecto del próximo año», dijo Alonso.

“La nueva fábrica ya está terminada y pronto estará abierto el nuevo túnel de viento. (Nuevo director ejecutivo del grupo) Andy Cowell ya ha abordado algunas de las debilidades que encontró en el equipo, por lo que tenemos confianza en la nueva administración y creo que las cosas van en la dirección correcta, así que estoy feliz.

«Pero en la Fórmula 1 no hay muchos milagros: hay que tener paciencia, hay que encontrar ese punto óptimo en el coche, hay que encontrar esa mejora que realmente despierte todo en estos coches con efecto suelo».

Alonso quiere que Aston siga el ejemplo de McLaren, ya que el equipo con sede en Woking se impulsó al frente del grupo con un único paquete de mejoras en el Gran Premio de Austria de 2023, que sentó las bases de su campaña ganadora del título este año.

“Empezaron últimos (en 2023) luego ganaron carreras a mitad de temporada y tenemos que aprender de ellos”, insistió Alonso. “Es un buen ejemplo de cómo se pueden hacer las cosas.

“En Austria introdujeron un paquete, ganaron seis, siete décimas o lo que sea, y ese fue el comienzo de una serie de paquetes que finalmente hicieron que su coche fuera el más rápido. Así que este paquete austriaco, si queremos llamarlo así, es algo en lo que tenemos que trabajar”.