Brad Binder lamenta los ‘problemas críticos’ creados por KTM que pusieron en problemas al equipo de MotoGP
KTM Factory Racing se enfrenta a una posible lucha por su futuro en la parrilla de MotoGP a la luz de los problemas financieros de la marca, pero Brad Binder también puede ver otros problemas.
Persisten las dudas sobre la presencia de KTM en el mundial debido a la entrada de la marca austriaca en la autonomía. Actualmente, KTM desempeña un papel importante en el paddock del Gran Premio con representación en las categorías MotoGP, Moto2 y Moto3.
Pero KTM se encuentra en una crisis financiera que amenaza su presencia en MotoGP a través de un equipo de fábrica con los pilotos Binder y Pedro Acosta, así como el equipo satélite Tech3 con Maverick Vinales y Enea Bastianini. KTM incluso suministra a ocho de los equipos de Moto3 su moto RC250GP.
MotoGP-bike»>Brad Binder critica a KTM por crear «problemas críticos» para mejorar su moto de MotoGP
Los problemas también afectaron a los pilotos de KTM Binder y Jack Miller, antes de su paso a Pramac, en la pista durante toda la temporada de MotoGP 2024, ya que el fabricante austriaco cayó al sexto lugar en el campeonato de equipos. Su total de 304 puntos convirtió la peor temporada de KTM desde 2021.
Binder también aseguró el único podio de la campaña para el equipo oficial de KTM con una P2 en la primera ronda del año en el Gran Premio de Qatar. Acosta alcanzaría el podio del Gran Premio cinco veces durante su temporada de novato con el equipo satélite Tech3 bajo los colores de GASGAS.
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Entonces, si KTM quiere recuperarse en 2025, Binder necesita desesperadamente que el equipo mejore la bicicleta RC16. Cree que el impulso de mejora del equipo de fábrica llegó demasiado tarde en 2024 e incluso dejó al equipo con el pie izquierdo, ya que la adaptación de su paquete creó más problemas con su RC16.
«Primero necesitamos entender la moto y sólo entonces podremos empezar a mejorar las áreas que nos faltan», dijo Binder a GPOne. “Así que no es necesariamente un gran paso adelante, sino un progreso en términos de frenada, curvas y agarre. Ésta es la única manera en que podemos marcar la diferencia.
“Por varias razones este año tuvimos que cambiar el equilibrio del RC16 y esto creó problemas críticos porque operando dentro de las ventanas habituales no notamos ninguna diferencia.
“Así que tuvimos que adoptar un enfoque más radical, lo que nos llevó tiempo. Sólo hacia el final del campeonato pudimos encontrar un poco más.
MotoGP«>Brad Binder necesita KTM para arreglar el RC16‘Los problemas tras su peor año en MotoGP
Binder necesitará desesperadamente que el equipo oficial KTM MotoGP deje de lado los problemas financieros de la marca y también se recupere en 2025 siguiendo sus consejos sobre dónde debe mejorar la RC16. El piloto de 29 años es un hombre de KTM, pero tuvo su peor experiencia en MotoGP en 2024.
El sudafricano solo ha pilotado motocicletas KTM desde que se unió al equipo Red Bull KTM Ajo Moto3 en 2014, con el que también pasó a Moto2 en 2017 antes de unirse directamente al equipo oficial KTM MotoGP en 2020. KTM también tiene a Binder bajo contrato para el 2026. término.
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Pero los problemas desarrollados por KTM al intentar mejorar la RC16 en 2024 hicieron que Binder no lograra ganar un Gran Premio por tercera vez consecutiva, mientras conseguía su menor número de podios con uno desde 2021. Estos aspectos juntos hacen de 2024 el peor año de Binder. en MotoGP.
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