Collins insta a McLaren a abandonar las decisiones estratégicas tomadas por el comité

McLaren ha sido el equipo en buena forma desde que una importante mejora en su coche en mayo dio a Lando Norris y Oscar Piastri su primera victoria en una carrera. Pero a pesar de varias oportunidades de aumentar ese total durante el verano, las decisiones estratégicas les costaron muy caras.

En Silverstone, por ejemplo, una mala decisión sobre el tiempo en boxes y una mala elección de neumáticos para el último stint le costaron la victoria a Norris y favorecieron a Lewis Hamilton de Mercedes.

Hablando en el podcast James Allen on F1, el experto en Sky Sports F1 TV y ex estratega de F1, Bernie Collins, determinó que McLaren necesita ser más despiadado y no tomar decisiones estratégicas de alta presión «por comité».

“Creo que eso es parte del problema con McLaren. Cuando le preguntas continuamente a un ciclista qué neumático quiere, naturalmente ralentizas el proceso de toma de decisiones”, dijo Collins.

“Cuanto más independientes sean las personas que tomen estas decisiones, más rápidas y naturales serán. Y ya sabes, el problema con las paradas de vuelta de Norris es que está tan concentrado en la elección de neumáticos que no piensa si debería usar neumáticos intermedios o secos.

“Básicamente la primera pregunta era cuál era la mejor vuelta para hacer en seco y dejar que alguien más tomara la decisión. Estos son los equipos que trabajan mejor juntos cuando se tiene confianza y pensamiento independiente. »

Collins tampoco cree en la frase de McLaren este verano de que el equipo todavía está «aprendiendo a ganar» después de muchos años de falta de competitividad desde la era Hamilton/Jenson Button a principios de la década de 2010.

“En realidad no”, responde cuando se le pregunta al respecto. “La estrategia en el mediocampo es tan difícil como la estrategia en ataque.

“Algunos estarán de acuerdo o no, pero siempre luchamos por cada posición, cada punto. McLaren ha sido muy bueno en estrategia en el pasado. Creo que hay un poco de movimiento de gente allí, un poco en la pared de boxes. »

“Los jugadores contra los que juegas cambian. Entonces, ya sea que seas un equipo de mediocampo o un equipo de mediocampo inferior, compites contra ciertos equipos y llegas a saber cómo reaccionan y qué tan agresivos pueden ser.

“Y a medida que avanzas, cambia y obviamente el nivel en el que compites cambia. Pasé cada carrera en la que trabajé analizando cada decisión que tomaron los demás. Y siento que tengo una idea bastante clara de por qué Red Bull estaba tomando decisiones, y Mercedes también.

“No tengo ninguna duda de que McLaren hará lo mismo. A medida que avanzas, esto es lo que estabas esperando. Esto es lo que todo el equipo estaba esperando, esta oportunidad. »

En una amplia entrevista, Collins también da su opinión sobre por qué el papel de principal estratega racial es un papel en el que las mujeres han sobresalido durante la última década, mientras que ninguna mujer ha alcanzado los niveles superiores de la ingeniería racial.

“En un momento, casi el 50 por ciento de las paredes del pozo tenían una estratega”, dijo.

“Creo que hay varias razones para esto: la diversidad de formación que puede alimentar a los estrategas. No creo que haya suficientes mujeres en ingeniería. Por lo tanto, para llegar al top 10 en el muro de boxes, es difícil conseguir a esas mujeres. Probablemente hay más estrategas haciendo software y matemáticas y ese tipo de cosas y, por lo tanto, más mujeres, y eso termina en el muro del pozo.

“Creo que algunos aspectos de la toma de decisiones y la presión pueden convenir más a algunas de las mujeres allí.

“No tenemos ninguna ingeniera de carreras y espero que sea sólo cuestión de tiempo. Pero creo que el tiempo que dedicas a convertirte en la voz del piloto representa un compromiso real con la F1. La gente pasa entre 10 y 15 años en la F1 antes de llegar a ese punto. Y tal vez a estas alturas muchas mujeres hayan optado por no participar por otros motivos. Mientras que en términos de estrategia, creo que este camino se acorta. »