Cómo se retransmitieron los mensajes de radio de McLaren durante el GP de Hungría

Las prolongadas llamadas de radio del equipo McLaren a Lando Norris, mientras intentaba convencer al piloto británico de que cediera su puesto al veterano líder del Gran Premio de Hungría, Oscar Piastri, a veces se aventuraban en un territorio combativo.

Norris se había beneficiado de una estrategia de undercut a pesar de correr detrás de su compañero de equipo Piastri en la carretera, aunque los dos estaban separados por más de cuatro segundos hasta que Piastri hizo un trompo en la curva 11 para reducir la brecha en aproximadamente 2,5 segundos.

Esto colocó la estrategia del equipo en aguas más precarias, ya que era seguro que Norris pasaría a su compañero de equipo cuando ambos llegaran a sus paradas.

Se temía que los McLaren quedaran atrapados por la estrategia de Lewis Hamilton, o por una posible estrategia de Max Verstappen, por lo que el equipo quería cubrir este problema deteniendo a Norris primero.

Aquí está la transcripción de las deliberaciones entre los respectivos ingenieros, Tom Stallard dando las órdenes a Piastri y Will Joseph gestionando la carrera de Norris desde el muro de boxes.

Vuelta 43, Tom Stallard a Oscar Piastri: Creemos que no intentaremos cubrir a Hamilton. Es demasiado pronto para parar ahora.
L43, TS: Oscar, ¿hasta dónde crees que podemos llegar? ¿Podremos alcanzar la ronda objetivo del plan A?
L43, Will Joseph a Lando Norris: Lando, la diferencia con Hamilton es de 28,5, creemos que es un poco pronto en este momento. Nos gustaría apuntar a -5 a cualquier ritmo.
L45, WJ: Lando, oportunidad: El punto de frenada de la curva 2 es bueno, menos pico.

El mensaje posterior de Joseph a Norris parecía ser una llamada un tanto codificada para que parara, y lo hizo debidamente al final de la vuelta 45.

Piastri, que seguía en cabeza, fue mantenido informado de los movimientos de su compañero en el pit lane. Stallard informó a Piastri que Norris ya había completado su última parada en boxes, cambiando de neumáticos duros a medios. Al australiano se le colocarían los mismos neumáticos, pero al final de la vuelta 47 para alargar ligeramente su stint, por lo que se le pidió a Piastri que exprimiera el resto de la vida útil de sus neumáticos antes de parar por última vez.

L46, TS: Lando se detuvo para cubrir a Hamilton. Manejaremos esta situación. Mejor ritmo de tu parte ahora. Mejor ritmo.
L46, TS: Mejor ritmo, no te preocupes por Lando.

Norris también se mantuvo al tanto y, cuando Piastri salió de boxes con una buena ventaja sobre Hamilton, McLaren confiaba en haber asegurado el doblete. Por lo tanto, Joseph le pidió a Norris que hiciera el cambio en el momento más oportuno.

L48, WJ: Ok Lando, Oscar acaba de regresar a boxes. Probablemente debería salir justo detrás de ti. Nos gustaría restablecer el orden a su conveniencia.

Piastri, sin embargo, cometió un pequeño error en su vuelta de salida y rozó la grava en la salida de la curva 12, lo que le hizo perder tiempo con Norris. Y a diferencia de Norris, no pudo acelerar lo suficiente para acercarse.

Después de salir de boxes a unos 2,5 segundos detrás de Norris, Piastri perdió tiempo adicional en su reordenamiento de la grava y sobre Norris con neumáticos más calientes.

Por lo tanto, Joseph intentó mantener a Norris bajo control y le pidió que comenzara a gestionar los neumáticos hasta el final, esperando que su piloto comenzara a reducir su ritmo y permitiera a Piastri comenzar a acercarse para cambiar de posición relativamente sin problemas. Piastri también recibió un ligero impulso para comenzar a acelerar y le dijeron que definitivamente recuperaría su lugar una vez que atrapara a Norris.

L49, WJ: Lando, 21 vueltas después, tienes la mejor vuelta actual. Cuida tus neumáticos.
L51, TS: Ok Oscar, una vez que te unas a Lando, intercambiaremos posiciones. Pero queremos evitar que Lando pierda demasiado tiempo de carrera.

En ese momento, Verstappen acababa de detenerse y Hamilton y Charles Leclerc lo habían adelantado, mientras que los McLaren seguían alejándose de Hamilton. Perder tiempo con el trío de coches detrás siempre fue una preocupación pero, cuando quedó claro que los McLaren tenían el ritmo para preservar su posición, Joseph comenzó a pedirle a Norris que cambiara de posición una vez más.

Norris, quizás pensando en los errores que ha cometido en lo que va de temporada, no estaba de humor para mostrarse particularmente abierto a la petición. Sugirió que el equipo debería haber revertido la orden de detención si querían preservar las posiciones.

L53, WJ: Lando, radiocontrol por favor.
LN: Sí, alto y claro.
ANUNCIO: Ok, quédate con los neumáticos T4 y T11, por favor.
L56, WJ: Necesitamos que salves los neumáticos y queremos dejar pasar a Oscar.
LN: Bueno, entonces deberías haberlo boxeado primero, ¿verdad?
ANUNCIO: No importa.
LN: Si si. Para mí, tal vez.

Después de esta breve confrontación, Joseph apareció exasperado en la radio y Norris no mostró signos de cambiar. Siguió preocupado por el estado de los neumáticos medianos y emitió frecuentes recordatorios, mientras intentaba apelar a la conciencia de Norris.

En cambio, Norris respondió que todo lo que Piastri tenía que hacer era atraparlo, mientras ampliaba la brecha con su compañero de equipo a pesar de las sugerencias de reducir la velocidad.

L57, WJ: Lando, seguimos pensando que estás usando demasiado los neumáticos, T4, T11 y los traseros se salen de la curva 6, curva 9. Oscar está 3,5 (segundos atrás), sé que harás lo correcto.
L59, WJ: Ronda 4, ronda 11. Esto se va a poner aburrido.
L61, WJ: Ok Lando, quedan 10 rondas. Creemos que ambos coches usan demasiado sus neumáticos. Recuerde cada reunión del domingo por la mañana.
LN: Sí, entonces dile que te compense, por favor.

Luego vino la negociación. Norris se había hecho con una ventaja de más de cinco segundos, tras haber marcado una serie de tiempos en el rango medio-alto de 1’21s. Joseph, quizás preocupado por la armonía del equipo en medio de la estrategia para asegurar el doblete de McLaren, le dijo esto a Norris. Pero los pilotos de carreras rara vez se preocupan por la filosofía del utilitarismo, y Norris quería priorizar su apuesta externa en el campeonato.

Joseph respondió que si Norris quisiera ganar el título en 2024, necesitaría el apoyo del equipo, con Piastri como potencial extremo/artillero de cola para lograrlo.

Incluso el habitualmente imperturbable Piastri estaba empezando a preguntarse si Norris iba a jugar en equipo. Stallard se aseguró de que todo estuviera bajo control y Joseph finalmente convenció a Norris de reducir la velocidad al final de la vuelta 67 para permitir que los pilotos intercambiaran posiciones.

L64, WJ: Lando, no puede atraparte. Has demostrado tu punto y realmente no importa.
LN: Tiene neumáticos mucho más rápidos. Quiero decir, habría intentado hacer un recorte de todos modos, de lo contrario me habrían engañado…
ANUNCIO: Hicimos esta secuencia de paradas por el bien del equipo.
LN: Sí y estoy luchando por este campeonato.
ANUNCIO: Estoy tratando de protegerte, amigo. Estoy tratando de protegerte.
L66, WJ: Lando, quedan cinco vueltas. No se gana un campeonato solo. Se necesita Oscar y el equipo.
L67, OP: Cuanto más espere, más riesgoso será.
TS: No te preocupes Oscar, ya llegaremos.
ANUNCIO: Si hay un coche de seguridad ahora, la situación sería muy incómoda. Por favor hazlo ahora.

Finalmente, Norris lo dejó pasar y permaneció detrás del melbourniano por un corto tiempo antes de finalmente regresar al segundo lugar. Aunque claramente molesto por la decisión, Norris pareció calmarse al final y aceptó el punto de vista del equipo, incluso si no necesariamente estaba de acuerdo con él.

L68, LN: Sí, no necesitas decir nada.

Piastri terminó el trabajo para asegurar su primera victoria en F1, e incluso se disculpó por quizás haber dificultado un poco más las instrucciones del equipo debido a su excursión antes de la parada en boxes y su ritmo reducido en el último stint.

L70TS: Bien hecho Oscar, bien hecha bandera a cuadros. Bien hecho mi amigo. Verdaderamente bien.
OP: Sí, gracias a todos, muchas gracias, gracias por coordinar. Lamento haber hecho que el intercambio fuera un poco más doloroso de lo necesario, pero gracias, lo aprecio. Puntos máximos. Muy buen fin de semana. Eh. Primera victoria en F1. Gracias a todos.
L70 LN: Bien hecho, buen 1-2, buena carga de puntos. Felicitaciones a todos. Bien merecido.
ANUNCIO: Como dije esta mañana, amigo, todavía hay muchas oportunidades.