El veredicto del jefe de Pramac sobre la marcha de Jorge Martín a Aprilia como campeón de MotoGP
Jorge Martín vivirá dos cosas por primera vez en su carrera en MotoGP en 2025, tras unirse a Aprilia tras ganar el campeonato de pilotos de 2024 con Pramac.
El español aseguró su traslado al equipo con sede en Noale, Italia, en junio con un contrato de varios años, ya que Aprilia buscaba reemplazar al retirado Aleix Espargaró con su amigo cercano Martín. Esta decisión del piloto de 26 años le permitió sellar por primera vez su condición de piloto oficial en la categoría reina.
Martin aprovechó la oportunidad de firmar con Aprilia después de enterarse de que Ducati estaba trasladando al seis veces campeón de MotoGP, Marc Márquez, procedente de Gresini para unirse a Francesco Bagnaia. Se suponía que la segunda moto de los Bologna Bullets sería la de Martin hasta que Márquez rechazó el traslado a Pramac.
El jefe de Pramac, Fonsi Nieto, admite que elegir a Jorge Martín para Aprilia fue «lo correcto»
El cambio de sentido de Ducati con respecto a contratar a Martin para reemplazar a Enea Bastianini ahora lo verá conducir una motocicleta Aprilia por primera vez en 2025. Esto también haría que la placa número 1 abandonara el equipo Borgo Panigale cuando Martin venciera al dos veces campeón reinante Bagnaia. para 2024. Título mundial de pilotos de MotoGP.
El director de rendimiento de pilotos de Pramac, Fonsi Nieto, no tiene ningún rencor hacia Martín por haber decidido dejar el equipo toscano por Aprilia. En cambio, cree que la salida del español para unirse a un equipo oficial de MotoGP fue «lo correcto» para Martin después de ganar el título con una Ducati satélite.
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Nieto elogia los esfuerzos de Martin y Pramac por ganar el campeonato de 2024, convirtiéndose en el primer piloto en ganar el campeonato con un equipo independiente en la era MotoGP. Por lo tanto, merecía la oportunidad de convertirse en piloto de fábrica, ya que Pramac también pasó a las motocicletas Yamaha.
“Ganarle de esta manera a un monstruo como Ducati fue espectacular”, dijo Nieto a Europa Press. “Es todo un logro haberlo conseguido como equipo satélite. En Ducati es directo de fábrica, hay mucha gente trabajando. Pero éramos mejores.
“Trabajamos muy de cerca pensando que podíamos ganar el mundial a partir de los entrenamientos invernales, y el hecho de haber formado un equipo muy familiar y muy unido nos dio ese extra. Jorge se lo merecía y el equipo también.
«Creo que Jorge dejó el equipo así fue lo correcto. Estuvo cerca de ganarlo el año pasado. Trabajamos muy duro, él trabajó duro para llegar allí y fue una motivación adicional: «Si Jorge se va, no podemos perder esto». campeonato mundial. Este campeonato mundial debe quedarse”.
Jorge Martín dejó Pramac en la cima de lo que podían lograr juntos
Pramac firmaría un contrato sin precedentes de siete años con Yamaha en junio de 2024 para convertirse de facto en el segundo equipo de fábrica de la marca japonesa, que volverá a tener cuatro motos en el campo en 2025. Pramac abandonó las filas de Ducati después de sentir que estaban buscando para favorecer el VR46.
Por lo tanto, la temporada 2025 será una era de nuevos comienzos, ya que Pramac se convierte en algo más que un simple equipo satélite de Ducati y Martin comienza su nueva vida como piloto oficial de Aprilia. Separarse después de ganar el Campeonato de Pilotos también fue un importante regalo de despedida para ambas partes.
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En un mundo alternativo, Martin podría haberse quedado en Pramac y potencialmente en una Ducati satélite en 2025 y pelear contra Bagnaia y Márquez por el campeonato. Pero eso no habría llevado al español a convertirse en piloto oficial de MotoGP hasta al menos la temporada 2027.
En cambio, Martin y Pramac se separaron en la cima de lo que podían lograr como sociedad. Incluso si se hubiera quedado para unirse al equipo de pilotos Pramac como segundo equipo Yamaha en lugar de Jack Miller y Miguel Oliveira, Yamaha no tendría una moto ganadora del título.
