¿Es Colapinto la respuesta al dolor de cabeza de Pérez por 20 millones de dólares de Red Bull?

Las continuas luchas de Sergio Pérez en la Fórmula 1 han dejado a sus jefes de Red Bull enfrentando un dolor de cabeza de 20 millones de dólares sobre lo que le hará en el futuro.

Mientras que antes su falta de puntuación era sólo una molestia y sólo afectaba las posiciones del mexicano en el campeonato de pilotos, las cosas se han vuelto mucho más críticas ahora que McLaren y Ferrari han intensificado sus esfuerzos.

Red Bull rápidamente se enfrenta a una realidad: como Pérez no suma los puntos esperados, ahora corre el riesgo de terminar tercero en el campeonato de constructores este año si no corrige rápidamente la velocidad de su coche.

El resurgimiento de Ferrari, después de lograr victorias consecutivas y dobles podios en Austin y México, ha ayudado al equipo de Maranello a unirse a McLaren para superar a los líderes de principios de temporada, Red Bull, en la clasificación por equipos.

McLaren sigue liderando con 566, con Ferrari 29 puntos detrás con 537, dejando a Red Bull en tercer lugar con 512.

Aunque la brecha entre Red Bull y sus predecesores no es matemáticamente insuperable, con muchos puntos aún en juego, la realidad es que Red Bull apenas se aferra a los dos líderes actuales de la F1 y, por lo tanto, tiene poco que ofrecer. revertir la situación.

El rendimiento actual del coche también explica por qué parece que no se puede ganar mucho presionando por un cambio de piloto antes del final de la temporada, porque nadie podrá intervenir y tener la garantía suficiente de salvar su destino por el momento.

Quedarse atrás de McLaren y Ferrari tendrá importantes consecuencias para Red Bull, ya que la compañía entiende que el sistema de premios de la F1 se basa enteramente en la posición de los constructores en el campeonato. Por lo tanto, un tercer puesto para finalizar la campaña de 2024, en lugar de ganarlo como parecía muy probable al inicio de la campaña, será un golpe financiero.

Y si analiza por qué exactamente (con posiciones de campeonato valoradas en alrededor de $10 millones cada una) terminó con $20 millones menos de lo que esperaba, tendrá que mirar los puntos que Pérez dejó rogando a lo largo de la campaña. .

Es este elemento el que sin duda dictará lo que Red Bull haga a la hora de decidir quién será el compañero de equipo de Max Verstappen el próximo año.

En este momento, todo indica que Liam Lawson obtendrá el visto bueno si continúa haciendo lo que está haciendo. El neozelandés ha mostrado un gran estado de forma desde que regresó a los pilotos de la F1 para sustituir a Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Estados Unidos.

Si bien puede haber superado lo que se esperaba de él al enfrentarse (y luego señalar con el dedo) a Pérez en México la semana pasada, lo que también demostró es que está más que dispuesto a empantanarse, un rasgo que los jefes de Red Bull siempre quieren. para ver.

Pero la decisión del piloto de Red Bull no es tan simple como elegir a los dos mejores candidatos posibles para el equipo principal, ya que también debe tener en cuenta lo que está sucediendo dentro del equipo hermano RB. No tiene sentido trasladar a todos los buenos pilotos a Red Bull para obtener un impulso en el Campeonato de Constructores, si eso deja a RB con una alineación que lo lleva hacia abajo en el orden.

Un ascenso de Lawson al mejor equipo en 2025 solo podría suceder si estuviera seguro de que había otro candidato fuerte para incorporar como compañero de equipo de Yuki Tsunoda.

El próximo piloto obvio en ascender en las filas de Red Bull es Isack Hadjar pero, a pesar de su buena temporada en la F2, es casi seguro que se beneficiaría de un año de pruebas y trabajo de desarrollo para ponerse al día con la F1 antes de seguir adelante. lo que parece una batalla muy reñida en el mediocampo para RB.

Sin embargo, otra historia interesante surgió en el transcurso del fin de semana del Gran Premio de México, a saber, la de Red Bull tratando de poner a Franco Colapinto fuera del alcance de Williams en la carrera del próximo año.

El argentino ha causado una gran impresión en la F1 desde que Williams lo fichó durante el Gran Premio de Italia, sumando puntos y convirtiéndose en el favorito de los aficionados.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, elogió sus actuaciones. Recientemente, supuestamente dijo que estaba «llamando la atención» y dijo a los medios mexicanos que no estaría haciendo su trabajo si no hubieran preguntado sobre su disponibilidad.

Las fuentes sugirieron que había otro interés clave por parte de Red Bull: explotar el mercado de patrocinadores latinoamericanos, ya que el interés en la región aumenta gracias a la forma de Colapinto.

Red Bull ha disfrutado de algunos buenos beneficios de patrocinio gracias a la llegada de Pérez, y ya parece que los patrocinadores argentinos tienen muchas oportunidades e interés, y Williams sin duda está aprovechando eso.

Aunque Williams ha declarado repetidamente que nada le gustaría más que ver a Colapinto conseguir un asiento en la F1 en 2025, todavía hay sugerencias de que aún quiere retenerlo tanto como sea posible. Esto sugiere que cualquier puesto de carreras para 2025 sería en forma de préstamo, en lugar de permitir que el joven se convierta en agente libre.

Desde el punto de vista de Red Bull, sin embargo, esto podría ser un factor decisivo, ya que Marko admitió el fin de semana pasado que no tenía ningún interés en pedir prestado a alguien sólo para mejorarlo cuando regrese.

«El problema con él es que tiene un contrato a largo plazo con Williams», dijo el austriaco al Kleine Zeitung. «(Cedarlo) no es interesante para ningún equipo. No quieres entrenar a un piloto para otro equipo».

Es una situación que parece bastante fluida en este momento, y no es de extrañar que el jefe del equipo Williams, James Vowles, sugiriera que era bastante delicada cuando se le preguntó qué estaba pasando con Colapinto y RB.

En declaraciones a F1 TV, Vowles dijo: “Él (Colapinto) se ha ganado su lugar en la parrilla, y lo que queremos ayudarlo es encontrarle un lugar en ese sentido.

«Cómo se ve eso, no puedo decirte ahora, porque A, es muy sensible, y B, realmente no hay mucho que discutir en este momento».

Mucho dependerá de lo que Williams crea que quiere hacer con Colapinto a largo plazo, y desde el punto de vista de Red Bull se entiende que también se están considerando otros candidatos en su lista corta, por lo que es poco probable que pague más por una salida. .

Entonces, aún no está claro exactamente cómo se desarrollarán las cosas con la alineación de pilotos de Red Bull en sus dos equipos para 2025, pero una cosa sí está clara: la compañía no aceptará un recorte de $20 millones por segundo año consecutivo.