Haas hace cambios «enormes» en el personal del equipo de F1 antes de la nueva temporada

Haas ha realizado importantes cambios de personal en su equipo de Fórmula 1 de cara a la temporada 2025, con cambios en los ingenieros de pilotos, el personal de estrategia y las operaciones deportivas junto con sus dos nuevos pilotos.

El director del equipo, Ayao Komatsu, dijo que los cambios representaban un «gran cambio» para Haas, mientras informaba a la prensa de F1 antes de la nueva temporada.

Liderando los cambios en la estructura de carreras del equipo estadounidense están los dos ingenieros de carreras que Komatsu promovió desde sus funciones anteriores como ingenieros de rendimiento en Haas.

Se trata de Laura Mueller, que será la ingeniera de carrera de Ocon, y Ronan O’Hare, que trabajará con Bearman.

Mueller ha trabajado para Haas desde que se unió al equipo en su primer puesto de ingeniera de simulación de F1, mientras que O’Hare ha trabajado como ingeniera de rendimiento para Williams y el equipo NIO Fórmula E (ahora Cupra Kiro), mientras ocupaba otros puestos de ingeniería. para Racing Bulls y Mercedes.

Haas también ha contratado a su primera jefa de estrategia de carreras: Carine Cridelich, quien se unirá al equipo el 1 de marzo desde su puesto actual en el equipo RB.

Francesco Nenci, ex ingeniero de Toyota, Sauber y Marussia, se unió a Haas este mes como ingeniero jefe de carreras, cargo que desempeñaba Komatsu antes de reemplazar a Guenther Steiner como director del equipo hace un año.

Mark Lowe ha sido nombrado el primer director deportivo de Haas, y el ex director del equipo Peter Crolla dejó recientemente el equipo.

«Nuestro equipo técnico, el equipo técnico de fábrica, ha estado realmente estable», dijo Komatsu a medios de comunicación selectos, incluido Autosport, en una entrevista el lunes.

Esta parte del equipo permanece sin cambios, con Andrea De Zordo, Tom Coupland y Jonathan Heal conservando sus respectivos puestos como director técnico y diseñador principal y adjunto.

«Lo que ha cambiado es el equipo en la pista», continuó Komatsu. “Es un gran cambio, pero sentí que era una de las áreas más débiles el año pasado.

“Cuanto más competitivo se volvía el coche, más expuesto estaba.

“Dejamos demasiados puntos sobre la mesa después de las operaciones en tierra. Así que realmente necesitábamos intensificar nuestros esfuerzos en ese sentido.

Komatsu dijo que los ejemplos de puntos perdidos por Haas en 2024, incluido el de la apertura de la temporada en Bahrein, donde el ex piloto Kevin Magnussen perdió potencial de puntos al ser superado en las primeras paradas por el entonces piloto de Sauber, Zhou Guanyu, lo llevaron a adoptar los cambios revelados. semana. .

El equipo estaba en camino de terminar sexto en el campeonato de constructores de 2024 después de ser décimo y último el año anterior, pero Alpine estaba a solo siete puntos.

«Muchas veces, bajo presión, no parecíamos rendir tan bien como deberíamos», añadió Komatsu.

«Pero, una vez más, no se trata sólo de la gente, sino de la cantidad de capacitación que podemos brindar, etc.»

Hablando de eso, Haas acaba de completar su primera prueba de coches anteriores (TPC), con una sesión en Jerez el pasado fin de semana a la que asistieron Ocon y Bearman, así como el piloto de Toyota Ritomo Miyata.

Komatsu dijo que era «muy importante» capacitar a su nuevo personal de pista, porque antes «éramos sólo un equipo de carreras».

Y añadió: “Pero ahora los tenemos (pruebas privadas en coches de al menos dos años de antigüedad), así como capacidades para simular ciertos escenarios ahora.

“Tenemos mucho más antes de que comience la temporada. Estaremos mejor preparados”.

Cuando Autosport le preguntó si Haas también había evaluado candidatos externos para instalarse como ingenieros de carreras en lugar de Gary Gannon, que ahora trabaja en Aston Martin, y Mark Slade, quien también dejó Haas a finales de 2024, Komatsu confirmó que lo había hecho. antes de decidirse por una política de promoción desde dentro.

«Son sólo pros y contras», dijo. “Porque los extranjeros también se benefician de largos plazos de preaviso.

“Eso es todo. Si hay alguien que dice: «Vaya, este tipo es perfecto y deberíamos esperar 12 meses o lo que sea», entonces está bien.

“Pero tenía que ser claramente mejor que Laura o Ronan. Porque si veo ventajas y desventajas a los candidatos externos, vale, tienen menos experiencia, pero en términos de potencial, si pienso que en un año pueden ser casi iguales o incluso mejores, entonces prefiero invertir internamente.

También se espera que Haas presente al propietario del equipo, Gene Haas, una propuesta de cambios en su base de Banbury, que según Autosport podría incluir el traslado a una nueva sede, a finales de enero.