La bandera amarilla de Colapinto le cuesta la pole al sprint del GP de EE. UU.

Lewis Hamilton cree que habría conseguido la pole para la carrera sprint del Gran Premio de Estados Unidos del sábado si no hubiera sido interrumpido por las banderas amarillas.

Se escuchó a Hamilton cuestionar la decisión de Mercedes de ponerlo a él y a George Russell en pista tan temprano en la SQ3, aunque Russell demostró el razonamiento del equipo al establecer un tiempo lo suficientemente bueno para ocupar el segundo lugar en la parrilla.

Detrás de él, Hamilton había encontrado un margen significativo en el primer sector de Russell y parecía dispuesto a superar a su compañero de equipo, pero se encontró con una bandera amarilla en el segundo sector cuando Franco Colapinto hizo un trompo en la curva 12.

Los datos del GPS muestran que Hamilton se levantó mucho antes que Russell en esta curva, que el siete veces campeón encontró momentos antes de que se retirara la bandera amarilla, creando una oscilación de casi ocho décimas mientras Hamilton seguía tres décimas por detrás de Russell. – a pesar de que el primero también se había desviado tratando de alcanzar al ascensor.

Cuando se le preguntó si pensaba que había perdido la pole al sprint, Hamilton respondió: «Simplemente tuve mala suerte con la bandera amarilla. Y eso es lo que fue. Estaba cuatro décimas por delante, pero así son las cosas de todos modos».

«Lo bueno es que el equipo ha dado un paso adelante con el coche, la actualización claramente ha funcionado y estoy muy agradecido a todos en la fábrica por todo el duro trabajo durante este tiempo».

«Ha sido una tarea difícil para todos obtener la actualización y asegurarse de que estén funcionando. No es el final del día. Mañana tendremos otra oportunidad».

Ambos pilotos de Mercedes sufrieron trompos durante los entrenamientos libres ya que el W15 parecía difícil de conducir en la pista llena de baches del Circuito de las Américas, pero una marcada mejora fue evidente durante la clasificación al sprint.

«Hicimos un gran trabajo entre (sesiones) haciendo cambios en el coche», añadió Hamilton.

“Siempre es un poco arriesgado porque no sabes si los cambios que haces van a funcionar o no, pero esperas que hagan lo que quieres hacer con ellos.

«Tan pronto como me subí al auto, el día y la noche eran diferentes. Así que fue un gran trabajo por parte de los muchachos en el garaje y de Bono (ingeniero de carrera Pete Bonnington) y Mike (ingeniero de desempeño de carrera Michael Sansoni). gran trabajo.»