La salida de Wittich genera más preocupaciones en la FIA

Parece que apenas pasa un mes sin que un alto funcionario abandone la FIA, pero la última salida genera serias preocupaciones. La renuncia inmediata de Niels Wittich a su puesto como director de carreras de F1 sigue una tendencia preocupante dentro del organismo rector del deporte del motor y uno se pregunta cuál es la causa.

Wittich ocupaba el cargo desde 2022, cuando reemplazó a Michael Masi tras el controvertido manejo del australiano en el Gran Premio de Abu Dabi de 2021, y era una figura popular dentro de la organización.

El alemán también empezaba a ganarse el respeto de los pilotos de F1. Durante las sesiones informativas con los pilotos del fin de semana de carrera, no siempre tuvo todas las respuestas, pero llegó allí.

El momento de su partida –y el hecho de que fuera inmediata– es sin duda peculiar y requiere un examen más detenido. Las fuentes dicen que no tuvo precedentes y que se celebrarán tres carreras antes del final de la temporada, lo que hace que el desarrollo sea aún más inusual.

Otros han sugerido que se debió a una disputa con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pero esto no ha sido confirmado.

Cualquiera que sea el motivo de la salida de Wittich, es parte de una tendencia preocupante ya que la FIA parece incapaz de retener al personal superior.

Luke Skipper, exdirector de comunicaciones, dejó la FIA en octubre de 2024.

Esto coincidió con la salida de Jacob Bangsgaard, ex secretario general de movilidad. Steve Nielsen también dejó su puesto como director deportivo de la FIA en diciembre de 2023, justo antes de que el director técnico de monoplazas, Tim Goss, hiciera lo mismo.

Otras salidas de la FIA incluyen el jefe de asuntos legales comerciales y el director de gobernanza y regulación. Como era de esperar, los conocedores dicen que la moral es increíblemente baja dentro de la organización, que está perpleja por la partida de «buena gente».

El momento de la partida de Wittich es interesante. La F1 está inmersa en una batalla por el campeonato y en un momento en el que un liderazgo y una toma de decisiones fuertes y consistentes son vitales.

También sigue a una fuerte carta de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, dirigida al presidente de la FIA. ¿Pagó Wittich el precio de esta afirmación a través de su obra, aunque no sea él quien está siendo criticado? No lo sabemos en este momento.

Mientras la maltrecha y magullada organización de la FIA cruza cojeando la línea de meta después de otra campaña de F1 en la que ha estado demasiado concentrada para un organismo regulador, ha llegado el momento de un cambio serio.

Inicialmente, Wittich había compartido el puesto con el director de carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, Eduardo Freitas, cuando ambos fueron contratados para reemplazar a Masi. Él mismo fue el sustituto de emergencia del excelente Charlie Whiting, que lamentablemente falleció en vísperas del GP de Australia de 2019.

Lo que obviamente cada vez está más claro es que la FIA necesita repensar la estructura que tiene para gobernar las carreras de F1. Con 24 carreras en el calendario, es simplemente demasiado para que lo supervise una sola persona.

Al igual que con el nombramiento ad hoc de los comisarios de carrera, que trabajan bajo la dirección del director de carrera, los conductores se plantean ahora demasiadas preguntas sobre la coherencia en la toma de decisiones.

Es claramente evidente que la F1 necesita un grupo profesional y rotativo de comisarios de carrera, que no sólo sean responsables ante el presidente de la FIA, sino que también expliquen su toma de decisiones a los pilotos y a los medios de comunicación.

MÁS: Cómo la respuesta a las quejas del presidente de la FIA está en un acuerdo previo a Abu Dhabi 2021

La partida de Wittich parece otra gran pérdida. Pero también debería brindar a la FIA la oportunidad de lograr un cambio positivo.

El problema es: ¿quedará alguien para implementarlo?