Las inolvidables despedidas del cuarteto titular de la Fórmula 1

Aunque se ha hablado mucho de la final de Lewis Hamilton en Mercedes y de la última carrera de Carlos Sainz con Ferrari, en el Gran Premio de Abu Dabi también se produjeron cuatro despedidas probablemente permanentes en la Fórmula 1 y, lamentablemente para los implicados, ninguna de ellas salió como estaba previsto.

Hubo muy poca fanfarria, fuera de sus respectivos equipos, para Franco Colapinto, Kevin Magnussen o el dúo Sauber formado por Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.

Magnussen es el único con planes firmes para el futuro pero, después de firmar con BMW, se retiraron de la F1, mientras que el trío restante tendrá los ojos puestos en los pilotos de reserva para 2025.

Valtteri Bottas

El finlandés, con 10 victorias en F1 en su haber desde sus días en Mercedes, tenía cada vez menos esperanzas de ser retenido por Sauber para 2025, solo para perder ante el nuevo recluta Gabriel Bortoleto.

El que podría ser su último año en la Fórmula 1 resultó ser el peor, ya que no logró sumar ni un solo punto por primera vez en su carrera, decepcionando a sus máquinas durante la mayor parte de la campaña.

Eso cambió en las últimas tres carreras del año luego de una mejora en el piso, pero Bottas tuvo problemas y, tras clasificarse noveno en Abu Dhabi, soportó una carrera difícil.

Después de chocar con Sergio Pérez para ayudar al mexicano a abandonar la carrera prematuramente, Bottas se ganó dos puntos de penalización y una penalización de 10 segundos que hizo que el pelotón se derrumbara.

Nunca se recuperó realmente antes de que un bloqueo tardío lo hiciera chocar contra Magnussen, un incidente que puso fin a su Gran Premio en la vuelta 30 y posteriormente le llevó a una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida en su próxima carrera, si es que alguna vez sucede.

“Es una pena, pero no es la primera decepción. De hecho, me siento aliviado de que esa era de mi carrera haya terminado, y realmente estaba mirando hacia el futuro, iba a trabajar duro y tratar de idear el mejor plan para volver a la parrilla», dijo Bottas. después de la carrera, ya que su objetivo es regresar en 2026, y mientras tanto, un asiento de reserva en Mercedes parece ser su destino.

Franco Colapinto

Habiendo irrumpido en escena en una bruma de velocidad y expectación, la estrella de Colapinto ardió intensamente antes de atenuarse lo suficiente como para extinguir cualquier esperanza de un asiento en 2025.

Al reemplazar a Logan Sargeant, el argentino llevó el peso de una nación sobre sus hombros y las primeras comparaciones con su compatriota Lionel Messi fueron rápidamente reemplazadas por carreras complicadas.

En su debut en el Gran Premio de Italia, el novato pareció una mejora instantánea sobre el asediado Sargeant mientras se recuperaba de una decepcionante clasificación para terminar 12º, aumentando el clamor a su alrededor al conseguir sus primeros puntos después de regresar a casa octavo en Bakú.

Se llevaría un punto extra en el Gran Premio de Estados Unidos, ya que su prometedor debut despertó el interés del equipo Red Bull, sobre todo porque no había plaza en Williams en 2025 con Alex Albon y Sainz ya confirmados.

Pero las cosas rápidamente empezaron a deteriorarse, en particular su coche Williams, que chocó en condiciones difíciles en el Gran Premio de Brasil y luego en Las Vegas antes de retirarse en las dos últimas carreras de la temporada, golpeado por detrás por Oscar. De Piastri a Yas Marina.

Ahora parece que volverá a su puesto de reserva en Williams para la próxima temporada, aunque está furioso por ponerse al volante: «No hay planes por el momento y espero poder correr en algo el año que viene», dijo en Abu Dabi. .

«Simplemente no es el final de la temporada lo que quería, pero es parte de la Fórmula 1. Todavía era mi sueño hecho realidad y fue una experiencia increíble, pero me encantaría mucho más si hubiéramos terminado como empezamos, pero es F1.

Kevin Magnussen

La semana previa al Gran Premio de Abu Dabi se confirmó que Magnussen se uniría a BMW para conducir su coche M Hybrid V8 LMDh el próximo año.

A estas alturas estaba claro que el danés se estaba despidiendo de la F1 con más firmeza que la mayoría de sus homólogos en Yas Marina.

Sin embargo, también era el único piloto del cuarteto enumerado aquí que tenía algo en juego, con Haas esperando perseguir a Alpine y superar a sus rivales para conseguir el sexto lugar en el Campeonato de Constructores.

Esto no fue así, ya que el séptimo puesto de Pierre Gasly fue suficiente para mantener alejado a Alpine y, aunque su compañero Nico Hulkenberg volvió al octavo puesto, las cosas no fueron tan sencillas para Magnussen.

Después de arruinar la clasificación final de Hamilton para Mercedes al enviar un bolardo en el camino del siete veces campeón del mundo, Magnussen se clasificó fuera de posición en el puesto 15, pero las cosas estaban mejorando cuando abandonó la línea de meta para subir al séptimo lugar.

Esto no duró mucho ya que, después de su segunda parada en boxes programada, hizo un trompo tras el contacto con Bottas, arruinando sus posibilidades de terminar en los puntos.

Regresó a boxes y marcó al menos la vuelta más rápida de la carrera antes de alejarse hacia el atardecer del desierto.

«No es como quería terminar la temporada, pero lo intentamos, intenté algo especial en esa primera ronda y lo intenté: ganar siete puestos», dijo.

“Desde que regresamos, creo que hemos logrado darle la vuelta al equipo y ponerlo en el camino correcto, especialmente en la última mitad de este año, y estoy orgulloso de eso.

“Yo era un niño pequeño que soñaba con la Fórmula 1 hace 25 años y logré pasar 10 años en el deporte en el que desesperadamente soñaba participar. Ha sido un privilegio”.

Zhou Guanyu

De camino a Abu Dhabi, Zhou se habría sentido más confiado que en cualquier otro momento en una temporada difícil, tanto personalmente como para el equipo Sauber.

Después de haber conseguido los primeros puntos del año para el equipo con un octavo puesto en Qatar una semana antes, el chino habría pretendido sumar más en su última salida con Sauber.

En cambio, fue un regreso a la normalidad para la temporada 2024, con Zhou clasificándose en el puesto 17 y luego ganando terreno antes de que una penalización de 5 segundos por salida en falso detuviera cualquier progreso.

Después de terminar 13º, Zhou ya mira hacia 2025, donde podría estar a la vista un puesto en Ferrari.

«Fue fantástico sumar al menos algunos puntos para el equipo y ahora, por supuesto, estoy tratando de ver cuál será el próximo capítulo para mí», dijo.

“Existe un interés potencial de diferentes equipos y estamos trabajando en ello, asegurándonos de que sea feliz dondequiera que esté. Vamos a seguir trabajando para volver a la parrilla por un tiempo porque eso es todo lo que quiero hacer: no quieres quedarte sentado.

“Fue fantástico sumar al menos algunos puntos para el equipo y ahora, por supuesto, estoy tratando de ver cuál será el próximo capítulo para mí.

«Gracias al equipo en los últimos años y también extrañaré a Valtteri como compañero de equipo, así que espero que en el futuro podamos correr juntos».

“Haga lo que haga. «Asegurarme de estar en un lugar prometedor para el futuro y, con suerte, en camino a los 26».