Los jefes de KTM han decidido que esta idea «radical» está absolutamente fuera de discusión para la temporada 2025 de MotoGP.
KTM se encuentra en una situación desesperada por mantener sus puertas abiertas en medio de una grave crisis financiera.
La empresa es autosuficiente según la legislación austriaca y declara deudas de alrededor de 2.500 millones de libras esterlinas. Posteriormente, KTM está reestructurando su organización.
El fabricante austriaco debe buscar inversiones de otros para evitar la quiebra. KTM ni siquiera pudo pagar a su personal a tiempo debido a dificultades financieras.
El acuerdo de Lewis Hamilton para invertir en KTM está al borde del colapso: el director de deportes de motor, Pit Beirer, ha confirmado que las dos partes están en conversaciones avanzadas.
Mercedes podría salvar a KTM tras el fracaso del acuerdo con Hamilton. Pero sus rivales y el principal patrocinador de KTM, Red Bull, no son «candidatos serios» para sacar a la empresa de la incertidumbre.
MotoGP-bike-was-out-of-the-question-according-to-wolfgang-felber»>Un enfoque ‘radical’ para la moto KTM de MotoGP 2025 estaba fuera de discusión según Wolfgang Felber
Aunque altos funcionarios de KTM dicen que no enfrentan ninguna amenaza inmediata, se teme que la situación actual pueda afectar a la división de deportes de motor.
Stefan Pierer y Gottfried Neumister han enfatizado repetidamente el compromiso de la compañía con el deporte del motor y se espera que la decisión final sobre su propuesta de reestructuración se tome antes del 25 de febrero. Es por ello que Pedro Acosta no visitó por segunda vez la fábrica de KTM, habiendo ya expresado sus preocupaciones sobre la moto del equipo para 2025.
El español se pregunta si la KTM será competitiva esta temporada. En declaraciones a Speedweek, el desarrollador jefe Wolfgang Felber confirmó que la bicicleta de 2025 sería una evolución y dijo que un enfoque «radical» estaba fuera de discusión.
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“Estamos claramente hablando de un modelo en evolución en 2025. Un enfoque radicalmente nuevo estaba fuera de discusión”, dijo.
“Ya tuvimos nuestro verdadero shakedown durante las pruebas finales en 2024. La versión 2025 funcionó como se esperaba y se sentaron las bases. El plan ahora es construir todas las máquinas con piezas nuevas.
“Existen diferencias en la ergonomía, que es diferente para cada piloto, así como en las soluciones para accionar el freno trasero.
“También podemos recuperar algunas piezas existentes de bajo kilometraje. No tiene sentido tirar un trozo de manillar que sólo tiene unos pocos kilómetros recorridos. »
¿Podrá KTM ser competitiva en 2025 a pesar de sus dificultades financieras?
La situación financiera de KTM podría ser una de las razones por las que el equipo opta por actualizar su máquina de 2024 a 2025. Pero su desempeño la temporada pasada sugiere que será prometedor este año.
KTM fue segundo en la clasificación de constructores en 2024. Mientras Ducati dominó el campeonato con 19 victorias en 20 carreras, el fabricante austriaco logró seis podios, con puntos regulares de Acosta y Brad Binder.
El dúo competirá con el equipo de fábrica KTM en 2025, y Maverick Viñales y Enea Bastianini se unirán al equipo satélite Tech3.
Los cuatro pilotos tienen contratos de fábrica hasta 2026, y KTM tiene una sólida alineación de pilotos. Binder está bien consolidado en el equipo, mientras que Viñales y Bastianini aportan experiencia y mentalidad ganadora.
Acosta es la estrella en ascenso de MotoGP y KTM estará desesperada por retenerlo, ya que el español podría estar disponible en el mercado de pilotos en 2027.
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