Los pilotos de F1 esperan cambios tras la ‘productiva’ reunión de la FIA sobre las directrices de carrera

Se esperan cambios en las pautas de carreras de Fórmula 1 con respecto a los movimientos de ataque de los pilotos en las líneas interiores luego de una larga reunión con los pilotos antes del Gran Premio de Qatar.

La FIA se ha comprometido a reevaluar las «directrices de estándares de conducción» de la F1 que informan las decisiones de los comisarios sobre movimientos de carrera controvertidos, así como la forma en que los pilotos implementan sus maniobras, luego de la batalla de Max Verstappen con Lando Norris en Austin el mes pasado.

Decidió presentar sus conclusiones a los pilotos en la ronda de Qatar de este fin de semana, después de que acordaron colectivamente que se necesitaban cambios con respecto a las circunstancias de las acciones del piloto de Red Bull contra su rival McLaren.

La razón por la que volvimos a hablar con los pilotos antes del final de la temporada 2024 fue para obtener sus comentarios posteriores sobre los cambios propuestos, así como para probarlos en una situación de carrera.

La reunión tuvo lugar el jueves a las 19:30 hora local en Qatar, en lugar del horario habitual posterior a la FP2 para una típica reunión de pilotos debido al formato de sprint de este fin de semana, y duró casi una hora.

Fue más largo de lo que muchos equipos esperaban, ya que se entiende que las discusiones cubrieron una amplia gama de escenarios de carreras e ideas de mejora.

Pero el piloto de Mercedes, George Russell, único director de carreras actual de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, dijo después: “La discusión principal fue sobre los adelantamientos. »

«Muchos pilotos están de acuerdo en que si eres el coche que adelanta por dentro, la regla número uno es que tienes que poder permanecer en la pista», continuó, cuando Motorsport le preguntó si la táctica de Verstappen en Austin había tenido éxito. sido cerrado. un resultado de la reunión.

“Si puedes permanecer en el circuito, tienes derecho a empujar al piloto a un lado, como nos pasa a todos desde el karting: si adelantas a alguien por dentro, tienes derecho a extenderlo ampliamente.

Luego agregó: «Ahora mismo hay un reglamento que dice que el conductor de adentro tiene que dejarle espacio al chico de afuera, desde arriba hasta la salida» y explicó: «Creo que eso lo van a tirar a la basura y Espero que sea a partir de este fin de semana”.

«Fue bastante productivo», dijo Russell sobre la reunión en su conjunto. “Creo que todos podemos estar de acuerdo en que las directrices no necesitan cambios masivos.

“Creo que sólo necesitan eliminar o ajustar algunas frases. Pero creo que todos entienden claramente lo que pasó en Austin, lo que debería haber sido una penalización, lo que pasó en México (Verstappen fue sancionado dos veces por sus acciones posteriores contra Norris) fue sancionado con razón.

“Y en términos generales, a lo largo del año, creo que las decisiones han sido bastante buenas. Probablemente fue Austin el caso atípico. Entonces sí, solo buenos ajustes.

Cuando Verstappen se dirigió a los medios poco después de Russell, dijo: «El principal problema son las pistas que permiten este tipo de cosas» y cree: «Si tienes grava te impide hacer cosas que implican un poco más de riesgo de lo normal». «

Russell dijo: “También llegamos a la conclusión de que la mayoría de estos problemas se deben a los circuitos.

“Hablamos sobre una serie de temas en Austin. Creo que muchos adelantamientos ni siquiera se habrían intentado si hubiera habido tierra, como en la curva 4 en Austria, la curva a derechas cuesta abajo.

“Te meterás en la grava si superas entre un 1 y un 2 % el límite.

“En Silverstone, en Stowe, obviamente hubo una gran carrera hace unos años con Lewis (Hamilton) y Checo (Pérez) y Charles (Leclerc, en 2022).

“Al final todos quedaron fuera de la pista, pero eso es porque la pista lo permitía.

«Los circuitos son la causa fundamental y las directrices son una especie de solución provisional que tenemos que acordar hasta que podamos arreglar todos los circuitos».

Cuando se le preguntó qué significaba la reunión para las pautas para los adelantamientos exteriores de un conductor, Russell respondió: «Creo que las reglas para adelantar exteriores no cambiarán mucho y no creo que hayamos visto muchos problemas con eso).

Hamilton reveló el alcance de las discusiones el jueves por la noche cuando dijo que «se habló de una advertencia» a los conductores que infringieran las reglas de las carreras, similar a lo que ocurre en otros deportes.

«Es básicamente como una tarjeta amarilla en la mano, sabes que vas a recibir esa advertencia», añadió.

Pero el siete veces campeón del mundo dijo que los pilotos coincidieron en que no se trataba de una salida porque «si esperas hasta la última carrera del año para usar tu única bandera amarilla, no funciona».

“Así que trabajamos juntos”, continuó. «Creo que a partir de esta reunión definitivamente avanzaremos en la dirección correcta».

Hamilton también dijo: «Diría que es la mejor reunión que hemos tenido» sobre estos temas, reflejando sugerencias de fuentes de Autosport de que el ambiente de la reunión fue en general positivo.

Y cuando el comentario de Russell desde México de que «19 de 20 conductores dijeron, ‘bueno, si es incorrecto, haz el cambio hoy'», fue planteado a Verstappen, dada la implicación de que era el único piloto que se oponía a tal sugerencia después Después de la carrera de Austin, respondió el jueves: «No, no fue sólo un piloto en particular quien estuvo de acuerdo o en desacuerdo con ciertas cosas».

Se espera que el viernes se emita en Qatar una declaración pública sobre los resultados de la reunión.