Marco Melandri cree que la ‘principal pérdida’ de Ducati no es Jorge Martín
El equipo Ducati en 2025 se ve muy diferente de las filas de los Bolonia Bullets el año pasado, pero Marco Melandri cree que la incorporación de Jorge Martín a Aprilia no fue su pérdida «realmente grande».
Ducati ha sido la fuerza dominante en la parrilla de MotoGP en las últimas temporadas, con la marca Borgo Panigale o los equipos con sus motos ganando varios campeonatos de pilotos, equipos y constructores. Pero las decisiones de Ducati provocaron la marcha de muchos elementos clave.
Una de las principales salidas de las filas de Ducati después de la temporada 2024 fue que Martin dejó su satélite Desmosedici GP24 con Pramac por una moto de fábrica Aprilia en 2025. El joven de 26 años incluso dejó Pramac por Aprilia justo después de que Martin ganara el Campeonato de Pilotos de MotoGP de 2024. Campeonato.
La deserción de Pramac a Yamaha es una pérdida mayor para Ducati que para Jorge Martín
Ducati es responsable de que Martín abandonara su Desmosedici para unirse a Aprilia en lugar de Aleix Espargaró, que se retiró. El español acordó reemplazar a su aprendiz después de que Ducati optara por reclutar a Marc Márquez de Gresini para reemplazar a Enea Bastianini en lugar de promover a Martin.
El despido de los Bologna Bullets a Bastianini también lo vio abandonar las filas de Ducati y fichar por KTM para competir en Tech3 en 2025. Martin también se asociará con otro exiliado en Aprilia después de reclutar a Marco Bezzecchi. Sin embargo, Melandri no cree que sea una pérdida «significativa» para Ducati.
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En lugar de cualquier cambio de piloto, Melandri dice que Pramac convertirse en un segundo equipo oficial de Yamaha a partir de 2025 es la peor pérdida para Ducati dado lo que el equipo toscano ha dado como escuela de acabado para los pilotos de los Bolonia Bullets. Pramac todavía tenía dos años de contrato con Ducati.
«La principal pérdida es Pramac», dijo Melandri a Moto Sprint. “Déjame explicarte: Pecco Bagnaia fue al Pramac, Jorge Martín también. Casi todos los grandes pilotos de Ducati han sido entrenados por Pramac, por lo que esta es una gran pérdida para Borgo Panigale.
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Pramac rompió los dos años restantes de su contrato como equipo satélite de Ducati para firmar un contrato de siete años con Yamaha para convertirse de facto en su segundo equipo de fábrica. Yamaha no tuvo un equipo satélite en 2023 y 2024 y luchó por alcanzar a Ducati sin datos adicionales.
La pérdida del equipo toscano ante Yamaha también elimina la ruta vía Pramac que muchos pilotos tomaron para correr con Ducati, como señala Melandri. Francesco Bagnaia, Jack Miller, Danilo Petrucci y Andrea Iannone se unieron a Ducati procedentes de Pramac, que incluso dirigió al piloto de pruebas de Ducati Michele Pirro.
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Pramac, que contrató a Miller y Miguel Oliveira para correr con el equipo en 2025 después de perder a Martin por Aprilia y a Franco Morbidelli por VR46, ahora trabajará en estrecha colaboración con Yamaha. Los VR46 también jugaron un papel clave en la decisión de Pramac de separarse cuando comenzaron a intensificar sus vínculos con Ducati.
Entonces, ahora que Pramac ha desertado a Yamaha después de pilotar las motos de los Bologna Bullets desde la temporada de MotoGP 2004, Ducati necesitará la VR46 para intensificar sus esfuerzos y convertirse en la nueva escuela de acabado para los pilotos del equipo Borgo Panigale. Morbidelli se ha unido a Fabio Di Giannantonio en VR46.
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