McLaren confía en poder evitar otro comienzo lento en la F1 en Monza

McLaren cree haber descubierto por qué Lando Norris y Oscar Piastri hicieron malas salidas en Zandvoort y espera haber resuelto las causas subyacentes del Gran Premio de Italia.

Norris y Piastri, que empezaron primero y tercero respectivamente en la parrilla del Gran Premio de Holanda, tuvieron salidas igualmente lentas, lo que les hizo perder una posición.

Norris finalmente tuvo la ventaja en agarre y velocidad máxima para superar a Max Verstappen y lograr una victoria dominante, mientras que Piastri se quedó atrapado en el tráfico durante la mayor parte de la tarde y perdió un lugar en el podio.

Se trata de la última serie de malos comienzos para McLaren, y Norris también perdió su liderazgo al comienzo del Gran Premio de España de junio en Barcelona.

Tras una revisión exhaustiva, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo que el equipo ha comprendido los factores detrás de su mal comienzo en Holanda y espera poder evitar que vuelva a suceder.

«Encontramos todo tipo de problemas», dijo Stella. “En Zandvoort no tuvo nada que ver con los pilotos.

“Creo que fue más bien en la preparación de los neumáticos que no estábamos en condiciones de maximizar el agarre. Y, de hecho, Oscar y Lando tuvieron exactamente el mismo comienzo.

“A veces se trataba más de optimizar otras métricas, o a veces se trataba más de ejecución. A menudo hay más factores que deben optimizarse en su totalidad.

“Este es el proceso, la revisión por la que hemos estado pasando recientemente. Por tanto, esperamos haber podido aprovechar al máximo todos estos factores y poder despegar con seguridad. »

Norris y Piastri bloquearon la primera fila en Monza después de una batalla de clasificación extremadamente reñida con Mercedes y Ferrari, pero McLaren no confía demasiado en su capacidad para simplemente galopar hasta lograr un doblete.

“Hay muchas variables, como siempre, para sacar provecho de una calificación tan buena”, explicó Stella.

“Hablamos de la salida, porque incluso si hacemos una buena salida, todavía queda un largo camino por recorrer hasta la curva 1, y el rebufo puede ser un factor.

“El segundo factor importante, que sin duda será mencionado por todos los equipos, es que nadie utilizó neumáticos duros excepto los Racing Bull en la FP1 y ni siquiera en un stint largo.

“Por tanto, existe incertidumbre sobre el comportamiento de los neumáticos duros y, en el caso de los neumáticos medios, la tendencia de los neumáticos era granularse en un momento dado.

“Estamos aportando un cierto nivel de incertidumbre a la carrera, lo que hará que la competición sea más emocionante.

“Es bueno para la Fórmula 1, es bueno para los espectadores. Nos encantaría tener una carrera aburrida si fuera por nosotros, pero no creo que sea una carrera aburrida en absoluto. »

Stella dice que las reglas de enfrentamiento entre Norris y Piastri son muy claras, especialmente dada la reputación de la chicane en forma de embudo de la curva 1 de Monza como escenario de caos al inicio de las carreras, lo que se demostró nuevamente en la carrera principal de Fórmula 2 cuando el aspirante al campeonato Paul Aron fue eliminado.

«Cuando se trata de acercarse a la primera curva, nuestra recomendación siempre es ‘correr con las reglas de la papaya'», dijo Stella.

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“Siempre tenemos cuidado con cualquier otro competidor, pero si el auto es una papaya, tomamos aún más precauciones, porque tenemos que asegurarnos, especialmente porque el auto es tan competitivo, de que veamos la bandera a cuadros.

“Tratamos de alejarnos de esa mentalidad de que mi principal competencia es mi compañero de equipo, porque no es productivo. »