Mercedes abandona el problema de nivelación del suelo en Bakú

Mercedes abandona el problema de nivelación del suelo en Bakú

Mercedes no utilizará su problemático fondo plano introducido por primera vez en Spa en ningún momento del Gran Premio de Azerbaiyán mientras evalúa si provocó su caída en la forma tras su victoria en Bélgica.

Mercedes entró en las recientes vacaciones de verano de 2024 con tres victorias en cuatro carreras, incluido un doblete en la carretera en Spa, pero la victoria belga finalmente otorgada a Lewis Hamilton se produjo después de que optó por no ejecutar su último desarrollo de fondo plano, después habiéndose detectado problemas con el mismo durante las primeras sesiones de prueba de este evento.

En el GP de Holanda después del parón, donde Mercedes tuvo problemas para encontrar el ritmo de carrera después de liderar la FP2, una prueba consecutiva de las especificaciones de los fondos planos nuevos y viejos se vio frustrada por las condiciones climáticas desfavorables en Zandvoort, donde Mercedes eligió En cualquier caso, es necesario instalar el nuevo fondo plano antes de que su carrera sea deficiente.

Luego completó la última prueba consecutiva el viernes en Monza, en la que Andrea Kimi Antonelli chocó contra el coche de George Russell y dejó a Mercedes sin neumáticos de repuesto, antes de volver a montar la nueva versión durante el resto del fin de semana.

Russell luego logró adelantar al victorioso Ferrari de Charles Leclerc en la clasificación de Monza, pero no causó una buena impresión en carrera después de su primer error en la curva, mientras que Hamilton no perturbó las posiciones de cabeza ni en la clasificación ni en la carrera en Italia.

Leer más  Sauber refuerza su equipo directivo de F1 con un ingeniero senior de Mercedes

Autosport entiende que Mercedes ha decidido no utilizar el fondo plano de Spa en Bakú para obtener un fin de semana completo de datos sobre cómo el coche, que se ha beneficiado de mejoras en su difusor, alerón delantero, su alerón delantero y su halo, permanece en su lugar, lo que significa que Mercedes no ha vuelto a tener todas las especificaciones que tenía antes del GP de Hungría en Spa; funciona sin ellas.

Russell, Mercedes F1 W15″ data-author=»Zak Mauger / Motorsport Images» data-custom=»false» data-src=»https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s8/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg» data-show-title=»true» data-show-author=»true»>Russell-mercedes-f1-w15.webp 200w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s300/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 300w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s400/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 400w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s500/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 500w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s600/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 600w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s700/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 700w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s800/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 800w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s900/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 900w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s1000/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 1000w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s1100/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 1100w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s1200/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 1200w» type=»image/webp» sizes=»(min-width: 650px) 700px»>Russell-mercedes-f1-w15.jpg 200w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s300/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 300w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s400/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 400w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s500/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 500w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s600/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 600w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s700/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 700w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s800/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 800w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s900/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 900w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s1000/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 1000w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s1100/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 1100w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2GzMAb10/s1200/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 1200w» type=»image/jpeg» sizes=»(min-width: 650px) 700px»>

George Russell, Mercedes F1 W15

Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor

Cuando se le pidió que comentara qué creía que había impedido que Mercedes replicara su forma de Spa desde entonces -particularmente si hubo condiciones o circunstancias además de la confusión del fondo plano que pudo haber influido-, Hamilton respondió: «Hay una muchos signos de interrogación sobre muchas cosas.

Leer más  ¿Es relevante la explicación de McLaren sobre la controversia en torno a los pedidos de los equipos de F1?

“Creo que simplemente estamos tratando de resolverlo. Podrían ser varias cosas. Podría depender de la pista, podría ser la actualización. Mi instinto me dice que esta podría ser la actualización, pero es difícil ver la diferencia entre las dos. »

“Pero vamos a intentarlo este fin de semana y revisar algo de eso y ver si podemos detectarlo o no.

«Se está trabajando mucho para analizarlo, porque le da al equipo una mejor dirección para el desarrollo, no sólo para este coche sino también para el próximo año. »

Esto les permitirá decidir cómo adaptar el suelo u otras zonas del W15 en el futuro, o incluso abandonarlo por completo, ya que el equipo está convencido de que se trata de un paso adelante en términos de soporte añadido, aunque sea solo pequeño.

McLaren obtuvo una enorme ganancia neta este año al retrasar una mejora planificada del piso que pensó que haría que su auto fuera más rápido después de detectar un problema en sus datos de desarrollo que, según el equipo naranja, probablemente lo haría tropezar de la misma manera que Mercedes, Aston Martin. Tanto Ferrari como Red Bull han resistido este año.

Cuando Autosport transmitió los ‘sentimientos’ de Hamilton a Russell en Bakú el jueves, dijo: «La actualización no supuso una mejora sustancial en el rendimiento y a veces hay que mirar las cosas objetivamente».

“Y trajimos un piso nuevo, redujimos el rendimiento, y eso es lo principal que cambió.

“Sabíamos que esta actualización no sería gran cosa. Fue sólo un paso más en la dirección en la que íbamos.

Leer más  “No he llegado al nivel de un campeón del mundo” en F1 2024

“Entonces, volviendo a la iteración del piso anterior al Spa, si todo era absolutamente correcto sobre el papel, es un pequeño delta.

“A veces es mejor conocer el mal. Sabemos lo que ofrece este suelo. Sabemos exactamente dónde debe realizarse la configuración y, a veces, con una nueva actualización, se necesitan varias ejecuciones para aprender y comprender.

“Entonces, sí, tal vez ese presentimiento (al que se refiere Hamilton) sea correcto. »

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *