Por qué General Motors obtuvo luz verde y Andretti no

La declaración de la Fórmula 1 del lunes de que sigue adelante con sus planes para permitir la entrada de General Motors podría verse como un completo cambio de actitud por parte de los jefes de la serie.

No fue hasta enero que la FOM dijo que la solicitud de Andretti-Cadillac para ingresar a la F1 había sido rechazada porque creía que lo propuesto no agregaba valor al campeonato.

En un comunicado de prensa emitido en ese momento y principalmente vinculado a 2025, la F1 dijo: «Nuestro proceso de evaluación estableció que la presencia de un undécimo equipo no agregaría, por sí sola, valor al campeonato.

“La forma más importante para que un nuevo participante agregue valor es ser competitivo. No creemos que el candidato sea un participante competitivo.

El rechazo en ese momento generó controversia y llevó a Andretti a contraatacar –y a llevar sus quejas a los políticos estadounidenses– en su intento de forzar un rediseño. También continuó preparando su coche para 2026 en su nueva base en Silverstone, aunque parecía que no había forma de registrarlo.

Un avance rápido hasta ahora, y la actitud de la F1 es muy diferente. Donde antes la puerta estaba firmemente cerrada en la cara de Andretti a pesar de la participación de General Motors, ahora los brazos están abiertos.

Entonces, ¿qué ha cambiado?

Esto depende en parte de las personalidades involucradas, pero también implica cambios en el concepto del proyecto que lo convierten en una perspectiva muy diferente a los ojos de la F1.

A nadie se le escapó que en el comunicado de tres páginas publicado por la FOM el lunes sobre la entrada, no había ni una sola referencia al nombre de Andretti.

En cambio, la única alusión a la participación de cualquiera de las partes anteriores fue una línea sobre «socios de TWG Global», que es la empresa dirigida por Dan Towriss, que se hizo cargo de las operaciones de Andretti Global cuando Michael Andretti dio recientemente un paso. atrás.

Michael Andretti y la F1 nunca habían estado de acuerdo, pero fue su decisión de alejarse de su participación diaria con el equipo lo que inició la cadena de eventos que llevaron a hoy.

Porque la salida de Andretti abrió la puerta para que Towriss adoptara un enfoque pragmático y se diera cuenta de que, si quería encontrar una manera de convencer a la F1 para obtener la aprobación de un compromiso, las cosas tendrían que hacerse de otra manera, con una implicación mucho mayor del general. Motores.

Autosport entiende que la clave para que la F1 se interesara fue que Towriss trabajara con General Motors para cambiar la naturaleza del acuerdo. Entonces, si bien originalmente era un automóvil de Andretti que esperaba funcionar con un motor de General Motors, pero para empezar tendría clientes de Renault, el proyecto sobre la mesa ahora no tiene nada de eso.

Ahora es un automóvil de General Motors, que probablemente se convertirá en un equipo de fábrica de pleno derecho a partir de 2028, aunque inicialmente eso significa que, mientras tanto, los motores Ferrari o Honda de los clientes.

Las mismas partes involucradas, sí, pero desde la perspectiva de la F1, dos perspectivas totalmente diferentes a la hora de añadir valor a la serie.

No olvidemos que esto es exactamente lo que la FOM estaba diciendo ya en enero: que había una manera de pensar que la participación de GM podría estar posicionada para impulsar la oferta.

«Veríamos una solicitud para que un equipo ingrese al campeonato de 2028 con un sistema de propulsión de GM de manera diferente, ya sea como un equipo de fábrica de GM o como un equipo cliente de GM que diseña todos los componentes permitidos internamente», dijo la F1 en ese momento. .

«En este caso, habría factores adicionales a considerar en relación con el valor que el candidato aportaría al campeonato, particularmente en relación con la llegada de un nuevo fabricante de equipamiento prestigioso en el deporte como proveedor de PU».

Más tarde, esto resultó fundamental, e incluso el ex escéptico de Andretti y director ejecutivo de Liberty, Greg Maffei, ayudó a impulsarlo antes de su reciente partida. Las sugerencias de que su salida fue un factor para asegurar la aprobación del proyecto por parte de la F1 están lejos de ser ciertas.

Sin duda, GM ha hecho un gran esfuerzo para alcanzar el hito y ha prometido el tipo de inversión y niveles innovadores de participación que a la F1 le gustaría ver.

El presidente del fabricante, Mark Reuss, dijo el lunes: “Como cumbre del automovilismo, la F1 exige innovación y excelencia que superen los límites.

«Es un honor para General Motors y Cadillac unirse a la serie de carreras más importante del mundo, y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para elevar el deporte a los fanáticos de las carreras de todo el mundo».

“Este es un escenario global que nos permite demostrar la experiencia en ingeniería y el liderazgo tecnológico de GM a un nivel completamente nuevo. »

Towriss añadió: “Estamos encantados de asociarnos con General Motors para aportar una presencia dinámica a la Fórmula 1.

«Juntos, estamos formando un equipo de clase mundial que encarnará la innovación estadounidense y brindará momentos inolvidables a los fanáticos de las carreras de todo el mundo». Agradecemos el apoyo de la FIA y la FOM por nuestra solicitud y su reconocimiento del valor que podemos aportar al campeonato.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, también jugó un papel en el cambio del alcance del acuerdo, ya que se dice que jugó un papel clave en empujar a GM por el camino hacia los motores de fábrica a pesar de rechazar inicialmente a Andretti.

Y aunque el nombre Andretti no será parte del nuevo plan de GM, no será eliminado por completo del proyecto.

El campeón mundial de F1 de 1978, Mario Andretti, se desempeñará como director de la junta directiva del equipo en un rol no ejecutivo y no participará en las operaciones diarias.

Hablando de ello, el veterano dijo: “Mi primer amor fue la Fórmula 1 y ahora, 70 años después, el paddock de la F1 sigue siendo mi lugar feliz. Estoy absolutamente emocionado con Cadillac, la Fórmula 1, Mark Walter y Dan Towriss. Para seguir involucrado en este momento de mi vida, tengo que pellizcarme para asegurarme de que no estoy soñando.

Aunque Michael Andretti no se da cuenta de sus ambiciones de convertirse en jefe de un equipo de F1, se comprometió el lunes a brindarle todo su apoyo.

En

«Estoy muy orgulloso del arduo trabajo que han realizado y felicito a todos los involucrados por este siguiente paso trascendental». ¡Te animaré!