Por qué la superficie oscura ‘muy diferente’ de Monza podría ser una mala noticia para Mercedes

Los equipos de Fórmula 1 dan un paso hacia lo desconocido este fin de semana con un Monza recientemente renovado que debería deparar algunas sorpresas para el Gran Premio de Italia.

Como parte de una importante renovación para modernizar el famoso Autódromo, que incluyó trabajos en túneles de acceso e infraestructura, se repavimentó toda la pista.

El asfalto nuevo suele tener un gran impacto en las características de un lugar, y los primeros indicios ya apuntan a un cambio notable que podría convertirse en un gran tema de conversación durante el fin de semana de Monza.

Uno de los principales hallazgos de una inspección realizada por los ingenieros de Pirelli a principios de agosto en la nueva superficie fue que su color más oscuro significaba que retenía más calor que la superficie anterior, lo que podría tener un impacto significativo en la temperatura del neumático.

En una nota informativa enviada por Pirelli se señala: “Como suele ocurrir con el asfalto recién colocado, la superficie es más lisa que su predecesor y de color más oscuro.

“Este último factor tendrá un impacto en la temperatura de la pista, que, si brilla el sol, podría calentarse más que en el pasado, alcanzando incluso temperaturas máximas significativas de más de 50°C.

“En teoría, la nueva superficie debería proporcionar más agarre, lo que afectará el rendimiento de los neumáticos y su rango de temperatura de funcionamiento. »

Dado que los primeros pronósticos meteorológicos prevén temperaturas de alrededor de 30 °C durante la duración del evento, esto significa que la batalla que enfrentarán la mayoría de los equipos durante el fin de semana será garantizar que sus neumáticos no se sobrecalienten.

Este desafío puede no ser una buena noticia para Mercedes, ya que su automóvil W15 parece ser uno de los más susceptibles a que sus neumáticos se sobrecalienten en condiciones de calor y caigan fuera del rango de temperatura de funcionamiento ideal.

En carreras más cálidas como las de España, Austria y Hungría, donde era más difícil mantener bajo control la temperatura de los neumáticos, Mercedes quedó más atrás que en eventos más fríos como el GP de Canadá y el de Gran Bretaña.

Hablando antes del verano, el director de operaciones en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, destacó la gestión de la temperatura de los neumáticos como un área donde Mercedes necesitaba mejorar.

“Creo que en circuitos como Silverstone teníamos una parte trasera muy estable. En Austria y Budapest nos faltaba estabilidad”, afirmó. “Todo esto se debe a que parece que ponemos más temperatura en los neumáticos que los demás.

“Sabemos que necesitamos trabajar en esta área. Planeamos hacer esto, pero no es el tipo de problema que se puede resolver con una sola actualización aerodinámica. Este será el resultado de varios desarrollos para intentar dominarlo. »

Pero aunque los primeros indicios pueden no parecer ideales para Mercedes, la mayoría de los equipos admiten que existe cierto grado de incertidumbre sobre el impacto de los cambios en Monza.

El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, dijo: “El mayor desafío para nosotros en Monza serán los cambios en la pista: la repavimentación, los cambios en los bordillos y las pendientes de la pista. Creo que cómo el coche puede superar los bordillos en términos de reglajes será un requisito diferente este año. »

Incluso Carlos Sainz, piloto de Ferrari y ganador de la pole el año pasado, dijo que no estaba seguro de quién se beneficiaría más con la nueva superficie.

“El circuito ha sido rehecho, por lo que nos encontraremos con un Monza muy diferente al de los últimos años”, declaró.