Por qué Sainz no debería sentirse demasiado deprimido por la inminente salida de Ferrari

Con el explosivo anuncio a principios de este año del traslado de Lewis Hamilton a Ferrari para 2025, se reveló que Carlos Sainz perdería su asiento en el equipo con sede en Maranello. Se especuló mucho sobre su destino, y se habló de que ficharía por Mercedes o incluso por Red Bull.

Después de conversaciones con Sauber y una oferta tardía de Alpine, finalmente se supo en julio que Sainz conduciría para Williams en 2025 con un contrato de varios años. Las opciones de Mercedes y Red Bull resultaron inviables para Sainz, ya que Red Bull volvió a contratar a Sergio Pérez, mientras que Mercedes reclutó al prodigio Andrea Kimi Antonelli para reemplazar a Hamilton.

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Ferrari está ganando impulso, con cinco victorias hasta el momento repartidas entre sus dos pilotos en 2024, tres de Charles Leclerc (Mónaco, Monza, EE.UU.) y dos de Sainz (Australia, México). El equipo escarlata ha superado al actual campeón de constructores, Red Bull, por el segundo puesto en la clasificación y se encuentra a sólo 36 puntos del líder McLaren a falta de tres fines de semana.

La victoria de Sainz en México fue magistral. Dominó el fin de semana de principio a fin, colocándose entre los tres primeros en cada sesión de entrenamientos y realizó una vuelta fantástica en la clasificación para asegurarse su primera pole position de la temporada.

Aunque perdió brevemente el liderato frente a Max Verstappen en la primera curva, rápidamente lo recuperó en la vuelta nueve y finalmente terminó 4,7 segundos por delante de Lando Norris para lograr su cuarta victoria en la F1. «Creo que todo el mundo sabía que quería una victoria más con Ferrari«, dijo después a Sky Sports. «Sentí que yo también lo merecía».

Si Sainz no vuelve a ganar esta temporada, puede pasar un tiempo antes de que regrese al escalón más alto del podio. Ningún piloto de Williams ha ganado desde 2012, cuando Pastor Maldonado consiguió su única victoria en un Gran Premio en Barcelona. Así que es comprensible que Sainz quiera aprovechar el tiempo que le queda en Ferrari.

Williams es un equipo con una rica historia, pero ha luchado en los últimos años para producir resultados consistentes, cayendo al final del Campeonato de Constructores en 2018-20 y nuevamente en 2022. Después de terminar séptimo el año pasado, su mejor regreso hasta la fecha bajo propiedad de Dorilton Capital, el equipo sólo está por delante del inútil Sauber al pie de la tabla.

Pero una mejora en las actuaciones, incluido un botín de 10 puntos en Azerbaiyán, dio esperanzas al equipo de Grove.

El novato Franco Colapinto, quien mantiene caliente el asiento de Sainz después de la expulsión de Logan Sargeant, ha impresionado lo suficiente desde que se unió al equipo como para vincularlo con un cambio a Red Bull la próxima temporada en medio de la incertidumbre sobre el futuro de Pérez. El coche ha parecido más competitivo en general últimamente, después de comenzar la temporada con sobrepeso.

Alex Albon ha demostrado su valía desde que se unió a Williams en 2022, aportando todos los puntos del equipo menos cinco hasta la llegada de Colapinto, pero asociarse con Sainz ofrecerá al piloto anglo-tailandés un nuevo desafío.

Tras compararse favorablemente con Norris en McLaren (2019-20) y Leclerc desde 2021, Sainz disfrutará luchando contra otro producto del programa junior de Red Bull que, como Sainz, también comenzó su carrera en Toro Rosso, aunque cuatro años después. .

Ambos han sido compañeros de equipo de Verstappen y ambos se sintieron decepcionados por perder los asientos principales: Sainz a Hamilton y Albon a Pérez, lo que lo llevó a pasar 2021 en el DTM.

El director del equipo Williams, James Vowles, elogió a Albon y Sainz como la «mejor alineación de pilotos en la parrilla», ofreciendo experiencia y madurez de cara al nuevo ciclo regulatorio en 2026. Los cambios podrían brindarle a Williams una excelente oportunidad para aumentar el orden. y aprovechar las mejoras que el equipo está realizando entre bastidores en la infraestructura que Vowles ha calificado repetidamente de obsoleta.

Es posible que Sainz tenga que aceptar un año de frustración si el status quo se mantiene relativamente sin cambios en 2025, pero la paciencia podría ser una virtud en 2026 y Sainz tendrá un papel vital que desempeñar gracias a su reciente experiencia de montar en un equipo de primer nivel.

El dúo Sainz-Albon para 2025 es sin duda emocionante y podría resultar una gran ventaja para Williams si produce un coche competitivo para la próxima temporada. El fichaje de Sainz sólo puede ser un paso en la dirección correcta para Vowles y si le muestra el camino a Albon, también podría ser un paso positivo para Sainz.