¿Quiénes son los directores de pilotos de Fórmula 1 y qué hacen?

Con sólo 20 plazas disponibles en la parrilla de salida, la competencia es dura. Desde la carrera inaugural de la Fórmula 1 en Silverstone en 1950, sólo 776 pilotos pueden llamarse pilotos de Gran Premio de F1.

Con tan pocas posiciones en la parrilla, la competencia es feroz, por lo que es esencial contar con la persona adecuada que te dé esa motivación y cree el entorno adecuado para que puedas prosperar.

La mayoría de los pilotos de F1 actuales tienen un equipo directivo detrás de ellos, que cumple varias funciones para garantizar que puedan concentrarse en la conducción y estar 100% centrados en su rendimiento para sus respectivos equipos.

Graeme Lowdon, ex director ejecutivo de los equipos de Fórmula 1 Virgin y Marussia, ahora dirige Equals Management con el ex piloto de carreras convertido en gerente Marc Hynes, y juntos trabajan con Lewis Hamilton y Zhou Guanyu.

Lowdon dice que su enfoque para gestionar a Zhou es intentar hacer todo lo posible para garantizar que su piloto sea libre de centrarse únicamente en sus compromisos en la F1.

«Adoptamos un enfoque de 360 ​​grados», dijo a Motorsport.com. “Esto significa controlar todo lo que pueda distraer a un piloto de conducir un coche de carreras, es decir, la logística, las negociaciones de contratos, el patrocinio, la fisioterapia, la salud y la seguridad, la estructuración fiscal, etc.

«No podemos ser expertos en todas estas áreas, por lo que trabajamos con proveedores confiables que tienen experiencia en estas áreas, porque puede terminar en un escenario en el que tenga un conductor estresado debido a una determinada estructura comercial en su vida y si no tienes control sobre eso, perjudica su desempeño.

“Mientras que la idea general de la gestión es crear un entorno en el que un atleta pueda desempeñarse.

“Marc fue pionero en este ámbito con Lewis y estamos intentando tener el mismo enfoque con Zhou. Algunos pilotos simplemente recurren a gerentes para renovar su contrato y es posible que quieran utilizar un tercero para hacerlo, pero nuestro enfoque es diferente, razón por la cual trabajamos con tan pocos pilotos. »

Lowdon explica que entender cómo un piloto pasa su tiempo libre fuera de la pista es de vital importancia para un piloto y, posteriormente, sabe que esto podría tener una influencia significativa en los términos de su contrato.

Y añadió: “Algunas empresas de gestión trabajan con muchos conductores contratados y en ese caso se trata de comprar conocimiento, pero no necesariamente sacar lo mejor del atleta. Algunos de los desafíos que enfrentan los pilotos jóvenes son bastante comunes, hay cosas que nunca has visto antes, por eso es importante coordinar todo, especialmente cuando se trata de contratos de F1. »

“Pequeñas cosas como si un conductor en particular se comporta bien cuando está acompañado por un séquito determinado, o no, según sea el caso, y su contrato de conductor debería reflejar eso. De lo contrario, podría encontrarse en una disputa perpetua con el equipo por un pase para su abuelo.

“Otro caso clásico es cuando se ha negociado una gran cantidad de días (de patrocinio) con el equipo y hay un desequilibrio con lo que tiene un piloto en términos de patrocinadores personales.

“En general, los patrocinios de conductores se dividen entre un contexto de carrera y un contexto personal. Así, un piloto que lleva un casco y un traje de carreras con mecánicos está muy cerca de un contexto de carreras, pero él en casa con su gato y una taza de café es totalmente diferente. Pero si los puntos están conectados, es posible que te encuentres vendiendo un patrocinio en un contexto personal y no queden suficientes días para que esto suceda. »

¿Quién lidera a quién en el paddock de la F1?

Max Verstappen – Raymond Vermeulen (entrenador)
Vermeulen ha estado al lado de Verstappen desde su debut en la F1 con Toro Rosso en 2015, cuando sólo tenía 17 años. Vermeulen trabajó con el padre de Verstappen, Jos, durante su tiempo en la F1, por lo que era natural que lo llamaran para ayudar al piloto de Red Bull a navegar su carrera. Vermeulen es responsable de la gestión diaria de los asuntos de Verstappen y completa su lista de tareas pendientes en su libreta. Todas las decisiones se presentan a ambos Verstappen, y la última palabra es para Max.

Sergio Pérez – Julian Jakobi (agente), Luis Alberto Aguirre (gerente)
Pérez tiene un enfoque doble. El experimentado Jakobi ha supervisado las carreras de algunos de los nombres más importantes de la F1, incluidos Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Jackie Stewart y David Coulthard. Por su parte, Aguirre, ex periodista deportivo, actúa como manager diario de Pérez y viaja con el piloto de Red Bull.

Lewis Hamilton – Marc Hynes (entrenador)
Hynes, ex piloto de carreras, trabaja para el Proyecto 44 de Hamilton y es su director diario. Hamilton también tiene un pequeño equipo que se encarga de sus relaciones públicas fuera de las carreras y un abogado que supervisa su contrato, pero por lo general tiene un pequeño séquito que supervisa sus negociaciones.

George Russell – Mercedes y Harry Soden (director)
Russell es único porque todavía forma parte del equipo Mercedes como ex piloto juvenil de Mercedes. Sin embargo, las negociaciones están dirigidas por Soden, director de Infinity Sports Management y que ha trabajado con Russell durante más de una década.

Oscar Piastri – Jam Management (equipo directivo)
Jam reúne a Jason Allen, Ann y Mark Webber, el trío que supervisa la carrera de Piastri. Mark, ex piloto de Red Bull, Jaguar y Williams, y su esposa Ann, han trabajado en la F1 durante años, mientras que Allen tiene más de 20 años de experiencia en la creación y el crecimiento de organizaciones y es el presidente de Jam Sports Management.

Lando Norris – ADD Management (equipo directivo)
Norris trabajó con Mark Berryman y Fraser Sheader durante varios años en karting y F1. Ambos evolucionaron en el karting junior antes de pasar a la dirección. Berryman viaja a la mayoría de las carreras para acompañar a Norris y también trabaja como intermediario entre McLaren y su piloto.

Charles Leclerc – All Road Management (equipo directivo)
El equipo directivo de Leclerc está formado esencialmente por una sola persona, Nicolas Todt, hijo del exjefe de Ferrari y presidente de la FIA, Jean Tod. Nicolás también dirigió a los ex pilotos de F1 Daniil Kvyat, Felipe Massa y Pastor Maldonado.

Carlos Sainz – Carlos Onoro Sainz (entrenador)
A Sainz le gusta mantener sus intereses en la F1 cerca de casa y pide a su primo que le ayude a actuar como entrenador. Sainz también pide consejo a su padre, como lo hizo durante su traslado prolongado a Williams en 2025.

Fernando Alonso – Flavio Briatore (entrenador)
Alonso creó su propia empresa de gestión de conductores, A14 Management, con sus colaboradores más cercanos Albert Resclosa y Alberto Fernández. Sin embargo, la gestión propia la lleva a cabo Briatore desde hace varios años. El ex jefe de Renault ahora está de regreso en Alpine, mientras que Alonso está en Aston Martin.

Lance Stroll – Steve O’Connor y Mel Hoppenheim (equipo directivo)
Cuando tu padre es dueño y dirige el equipo para el que conduces, realmente no hay necesidad de contratar a un agente. Sin embargo, Stroll tiene un grupo de asesores estratégicos a su alrededor.

Nico Hülkenberg – Raoul Spengler (entrenador)
Hulkenberg había contratado previamente a Willi Weber, ex entrenador de Michael Schumacher, pero se separó en 2011 para hacerse cargo él mismo del club. Desde marzo de 2018 recurre a Spengler, que anteriormente se ocupaba de los medios y la comunicación del surfista Sebastian Steudtner.

Kevin Magnussen – Él mismo
El danés sufrió una amarga ruptura con su ex entrenador Dorte Riis Madsen y desde entonces se ha hecho cargo de su propia carrera. Tras haberle mostrado la puerta de Haas, ahora debe encontrar un asiento si quiere permanecer en la F1 la próxima temporada.

Daniel Ricciardo – CAA (agente), Blake Friend (gerente)
Como otros pilotos, Ricciardo ha dividido su estructura. CAA, la agencia internacional de talentos, gestiona sus intereses comerciales mientras el australiano emplea a Blake Friend como manager. Los proyectos empresariales de Ricciardo son probablemente con los que mayor contacto es posible de cualquier piloto actual de F1.

Yuki Tsunoda – Mario Miyakawa y Luis Alvarez (equipo directivo), Takashi Usami (operaciones/finanzas)
Tsunoda tiene un equipo a su alrededor para ayudarlo a negociar sus intereses, a diferencia de muchos que asumen erróneamente que Red Bull lo administra.

Valtteri Bottas – Didier Coton (entrenador)
Bottas solicita la ayuda del Aces Management Group de Coton, que también ha trabajado con otros pilotos en el pasado, incluidos Mika Hakkinen y Olivier Panis, estableciendo relaciones clave con los jefes de equipo y los patrocinadores principales.

Zhou Guanyu – Graeme Lowdon y Marc Hynes (equipo directivo)
Lowdon y Hynes supervisan todos los aspectos de la carrera de Zhou para permitirle concentrarse en conducir en Sauber. Ambos forman parte de Equals Management y cuentan con una amplia experiencia en la F1.

Logan Sargeant como Gary Catt (gerente)
Sargeant trae a Catt, que trabaja para Infinity Sports Management, la misma empresa que asesora a Russell. Catt comenzó su carrera en el karting y disfrutó de un gran éxito antes de fundar su empresa de gestión con Soden.

Alex Albon como Jacques Heckstall-Smith (gerente)
Albon ha confiado a Grip Sports Management la gestión de su equipo, liderado por Heckstall-Smith, quien trabajó con Albon cuando estaba en Red Bull como gerente senior de comunicaciones. Heckstall-Smith también trabajó en Williams en un puesto similar.

Esteban Ocon – Gwen Lagrue (gerente)
Ocon tiene estrechos vínculos con Lagure, quien dirige el programa de jóvenes pilotos de Mercedes y es el buscador de talentos del equipo de F1. Por lo tanto, existe un vínculo que significa que Mercedes está manejando al piloto francés de manera efectiva.

Pierre Gasly – Guillaume Le Goff (entrenador)
Gasly está dirigido por Le Goff de The Grid Agency, que tiene más de 16 años de experiencia en el deporte del motor y comenzó como ingeniero de carreras trabajando con 10 pilotos antes de llegar a la F1.