Red Bull «abierto» sobre las preocupaciones de la mochila de Verstappen

Red Bull dice que mantendrá la mente abierta para desarrollar alas traseras con bajo dragl para 2025 después de que Max Verstappen expresó su frustración de no tener un diseño hecho a medida.

En 2024, Red Bull no desarrolló un alerón trasero a baja dragl personalizada y redujo su diseño existente para circuitos de baja resistencia como Monza y Las Vegas.

Esto lo dejó en el pie trasero en estos sitios, porque solo había poco que el equipo de Milton Keynes pudiera hacer antes de su compromiso de configuración para encontrar más velocidad máxima comenzaba a costar el rendimiento en otras partes del automóvil y se ha convertido en un ejercicio neto negativo.

Verstappen, quien ganó su cuarto título mundial consecutivo en Las Vegas después de terminar el quinto y fue un sexto distante en Italia, sintió que Red Bull había estado expuesto durante las carreras que requirieron una configuración de baja ajuste sin ala trasera dedicada.

«Parece que lanzamos dos fines de semana de carreras como este porque ciertamente estás perdiendo demasiado en líneas rectas», dijo después de Vegas.

«Nos hubiera gustado tener un ala más baja, un ala inferior o al menos una forma diferente, una forma más efectiva. Pero por otro lado, solo queda un año con estas reglas, y no sé si eso tiene sentido.

Como señaló Verstappen, Red Bull puede tener que quedarse con sus armas de fuego, porque el techo presupuestario requiere que los equipos elijan prioridades con cuidado, y el proyecto automotriz 2026 ordenará la mayoría de los recursos disponibles.

El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, sigue siendo pragmático en la estrategia del equipo en 2025 y, aunque el equipo examina diferentes opciones a tiempo para la gira por Monza en septiembre, puede no ser prudente desarrollar otro ala.

«Tiene que ver con el techo presupuestario, pero también con lo que ha encontrado», dijo Wache de Autosport. “No es porque tengas una forma diferente a la de los otros equipos que es peor.

«Cuando tienes un problema de equilibrio masivo, no sé si el alerón trasero fue el principal problema. Lo veremos, qué hacer la próxima temporada y si encontramos algo mejor».

Wache también ha agregado que Red Bull puede no encontrar necesariamente un diseño de ala trasera de baja resistencia que funcione mejor con el diseño de su automóvil 2025.

«No rechazo los comentarios de Max diciendo» No hemos parecido lo suficiente «, pero eso no necesariamente significa que encontraremos una mejor solución», agregaron los franceses.

«Creo que hay un margen entre decir» los otros hicieron eso y es mejor «y estar abiertos. Estoy completamente de acuerdo con esta última parte de la mentalidad abierta.

«Tenemos que ver cuál es la mejor solución para nuestro automóvil. Si encuentra una forma especial para Monza y Vegas, pero es una décima más lenta, entonces, ¿por qué lo tomarías?»