Red Bull se adelanta a lo previsto con el nuevo túnel de viento de F1

Red Bull dice que se ha adelantado a su calendario original con la construcción de su nuevo túnel de viento de Fórmula 1.

Actualmente, Red Bull Racing utiliza un túnel de viento obsoleto en comparación con sus principales competidores; sus instalaciones cerca de Bedford tienen más de 70 años.

El líder del equipo, Christian Horner, calificó el túnel de viento como una “reliquia de la Guerra Fría”.

Si bien el equipo mejora continuamente el túnel para mantenerlo actualizado, su personal técnico ve esto como una limitación a largo plazo.

Los equipos de F1 están invirtiendo mucho en estas instalaciones; McLaren utiliza el túnel de viento de Toyota en Colonia desde 2010 desde hace años, pero desde el verano de 2023 puede contar con su propia versión de última generación.

Aston Martin también ha invertido en un moderno túnel, que ocupa un lugar destacado en su nueva fábrica de Silverstone.

Red Bull ha dado luz verde para construir el nuevo túnel de viento en el campus de Red Bull en Milton Keynes, con las obras actualmente en marcha y tres meses antes de lo previsto.

«Con los trabajos de construcción y luego todas las máquinas nuevas, nunca se sabe cuándo llegarán, pero en este momento estamos adelantados a lo previsto», dijo a Autosport el director técnico de Red Bull, Pierre Wache.

“Estamos tres meses adelantados de lo previsto.

«Los muchachos hacen un trabajo realmente bueno, pero nunca se sabe si hay retrasos en otros lugares. Es un gran proyecto».

Se espera que el nuevo túnel de viento esté operativo en 2026, lo que significa que podría beneficiar a Red Bull para su rival de 2027.

“O tal vez ya nos ayuden más adelante en el año (2026)”, añadió Wache.

«Es el túnel de viento más antiguo del deporte. Incluso lo hablé con Jos (Verstappen) el otro día, que ya usaban este túnel cuando él estaba allí en Arrows», dijo Wache.

«Es una herramienta antigua que hemos actualizado. Tiene muchas cosas nuevas, pero tenemos algunas limitaciones. Conocemos esas limitaciones y estamos tratando de solucionarlas, pero definitivamente es más difícil cuando estás buscando un pequeño delta.

«Por eso estamos invirtiendo en el nuevo túnel. Creemos que podemos obtener una ventaja del nuevo túnel que no tenemos con el modelo actual».