Verstappen nunca había experimentado tal desequilibrio durante la clasificación en Monza

El piloto de Red Bull, Max Verstappen, dice que nunca experimentó el dramático cambio de equilibrio que sufrió durante la clasificación de Monza, que lo hizo andar mucho más lento en la Q3.

Verstappen solo pudo terminar séptimo en la clasificación para el Gran Premio de Italia, casi siete décimas de segundo detrás de Lando Norris, quien obtuvo la pole en McLaren, ya que los cambios abruptos en el equilibrio del auto dejaron al tres veces campeón cuatro décimas más lento que en la Q2 a pesar de usar neumáticos más nuevos.

El holandés y su compañero de equipo Sergio Pérez, que se clasificó junto a él en octavo lugar, han tenido problemas de equilibrio en su RB20 desde la ronda de Miami en mayo, pero con los equipos rivales poniéndose al día en la carrera por el desarrollo, Red Bull ya no tiene el ritmo necesario para cubrirlos.

«Por alguna razón en la Q3 tuve mucho subviraje en ambos juegos de neumáticos y eso es algo que no entiendo en este momento», dijo Verstappen.

“Ya no podía conducir. No pude atacar ninguna esquina, así que es algo muy extraño.

“Quiero decir, conducir cuatro décimas más lento que en la Q2 no es normal. La diferencia de equilibrio que tuve en la Q3 fue muy extraña. Nunca antes había experimentado algo así. »

Red Bull había parecido competitivo hasta la Q2, y su ritmo de carrera el viernes también parecía más prometedor y a la par de sus competidores, siendo el equipo conocido por utilizar en general modos de motor muy conservadores durante los entrenamientos del viernes.

Pero Verstappen advirtió que también se espera que los confusos límites del equilibrio de su coche afecten al desgaste de los neumáticos, lo que podría limitar sus oportunidades de progresar el domingo.

Cuando se le preguntó si aún podía luchar por la victoria, respondió: “Normalmente no. Ya hemos ido demasiado lentos todo el fin de semana.

“Las tiradas largas pueden parecer buenas sobre el papel, pero personalmente no me siento así. El problema es cuando no tienes un coche equilibrado, claro que en las carreras también dañan mucho los neumáticos.

“Ya veremos. Quizás con el estado actual del coche sea un poco mejor para la carrera, pero también saldremos detrás del grupo de cabeza.

“Tendremos que esperar y ver qué pasa frente a nosotros. También existen algunas incógnitas con respecto a las vetas naturales. Lo sabremos mañana. »

Pérez sintió que la falta de Red Bull de un alerón trasero específico para Monza también había perjudicado al equipo «más de lo que pensábamos».

«Este problema de equilibrio al que nos enfrentamos ahora es el principal problema», afirmó. “A veces podemos hacer rondas competitivas, pero es muy difícil progresar.

“Creo que no tener un ala de Monza también nos perjudicó, probablemente más de lo que pensábamos al principio. »

Los cambios de equilibrio a mitad de curva no sólo roban la confianza de los conductores de Red Bull en el coche, sino que el hecho de que el coche muestre dos características diferentes pero interconectadas en la misma curva es una indicación de por qué Red Bull parece tener dificultades para encontrar una solución.

Eliminar el subviraje o el sobreviraje es una cosa, pero cuando ambos ocurren en la misma curva, intentar solucionar parte del problema probablemente solo empeorará la segunda parte.

“Tienes dos equilibrios diferentes: uno en la entrada de la curva y otro en el ápice, por lo que no puedes ajustarlos”, explicó el mexicano. “No puedes ir en una sola dirección porque tienes ambas.

“Creo que entendemos el problema. Es sólo una cuestión de cómo solucionarlo. Porque en estos momentos estamos en una situación difícil y es muy complicado salir adelante. »