Yamaha ya se enfrenta a un «enorme» desafío antes del shakedown de MotoGP en Malasia
Yamaha ha estado un poco por detrás de la curva de MotoGP últimamente y su rendimiento se ha visto afectado.
Para 2025, han decidido que ya es suficiente y finalmente introducirán un motor V4 en línea con el utilizado por sus competidores en Ducati, Aprilia y KTM.
Esto significa que Yamaha está abandonando su característico motor de cuatro cilindros en línea para seguir adelante con su proyecto V4 antes de que comiencen las nuevas regulaciones para 2027.
Un nuevo motor de 850 cc formará parte de las nuevas reglas, en comparación con los 1.000 cc que se utilizan actualmente. Cuanto más aprendan antes de esa fecha, mejor posición estarán para desempeñarse desde la primera carrera en 2027.
Jack Miller admitió que Yamaha se equivocó acerca de un dispositivo de altura de manejo de Ducati que esperaban que fuera prohibido, pero tendrán que esperar a que las nuevas reglas entren en vigor.
Invertir mucho dinero en una mejora de este tipo no tendría mucho sentido cuando quedan dos temporadas de carreras, pero su nueva asociación con Pramac Racing debería facilitarles el desarrollo en otras áreas.
MotoGP-challenge-to-develop-two-engines-at-once»>Yamaha se enfrenta a un ‘enorme’ reto en MotoGP: desarrollar dos motores a la vez
Fabio Quartararo llevó el esfuerzo de Yamaha al puesto 13 en el campeonato el año pasado, pero el fabricante fue cómodamente cuarto de los cinco durante todo el año.
Alex Rins admitió que no podía igualar a Quartararo porque no podían usar la misma configuración. Todavía se está adaptando a su entorno después de pasar su primer año con el equipo en 2024.
Sin embargo, las primeras pruebas del año a principios de febrero en el circuito de Sepang en Malasia no se centrarán en la velocidad.
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Mat Oxley, ganador del TT de la Isla de Man de 1985, compartió su esperanza de llevar a prueba su nuevo motor, pero también habló de las dificultades que supone desarrollar dos motores a la vez.
«Espero que cuando lleguemos al test de Sepang, tengan el V4 allí y no sólo tengan el V4, sino que (también) tengan el cuatro en línea», declaró.
“La magnitud del desafío al que se enfrenta Yamaha hoy en día es enorme. Deben continuar desarrollando el cuatro en línea mientras desarrollan el V4.
MotoGP«>¿Cuándo empezará Yamaha a utilizar correctamente su motor V4 en MotoGP?
Yamaha confirmó que estaban ocupados desarrollando un motor V4 el pasado mes de septiembre, realizando pruebas en banco con su nueva máquina.
Desde que Suzuki se retiró del deporte al final de la temporada 2022, fue el único fabricante que utilizó un motor de cuatro cilindros en línea.
El exjefe Lin Jarvis confirmó que su intención era implementar su nuevo motor sólo cuando fuera más rápido que el motor actual.
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Esto significa que también tienen la mente abierta para 2027 y cualquiera de los motores podría adoptarse para el nuevo conjunto de regulaciones.
Ahora cuentan en sus filas con conductores con experiencia en V4. Miller y Miguel Oliveira en Pramac y Rins en su equipo oficial están listos para dar su opinión sobre lo que han corrido antes y que podría darles una gran ventaja.
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