La serie BMW M1 que enfrentó a las grandes bestias de la F1 con las estrellas en ascenso

Pídale a Jan Lammers que nombre su auto de carreras favorito y no se conformará con ninguna de las máquinas de Fórmula 1 que ha conducido o probado, y la última categoría incluye el Lotus 79, ganador del campeonato mundial.

Tampoco elige el Toyota TS010 de 3,5 litros del Grupo C, que describe como «el vehículo más rápido que he conducido jamás». En lo alto de la lista del ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1988 está el BMW M1 Procar, con el que ganó la carrera en la serie que apoya a la F1 y que muchos consideran el mayor campeonato monomarca de todos.

«Todo depende de este coche, la serie y el clima», dice Lammers, un veterano con 23 participaciones en Grandes Premios y 24 en Le Mans. «Fue el motor y la caja de cambios del coche, la forma en que se manejaba; fue un gran placer conducirlo y realmente se adaptaba a mi estilo».

Su temporada en Procar comenzó con una victoria original en M1 desde la pole en Donington Park en abril de 1980, seguida de casi fracasos en Avus y Mónaco. Es casi seguro que habría ganado el primero si su extintor no se hubiera disparado y sigue decepcionado y más que un poco molesto por haberse perdido el segundo. Perdió una clara oportunidad de ganar en las calles de Montecarlo gracias a un golpe de Didier Pironi mientras corría al frente del pelotón.

“Iba liderando en mojado y frené temprano en la barra Tip Top para Mirabeau y Pironi me torpedeó, me golpeó la espalda”, recuerda Lammers sobre un ataque al piloto Ligier F1, que conducía uno de los coches inscritos. que fue para los cinco mejores pilotos calzados con Goodyear en la primera clasificación de F1 para los eventos de apoyo del Procar Grand Prix.

“Me empujó hacia uno de esos bordillos altos e inmediatamente me di cuenta de que mi suspensión estaba rota.

«Puedo decirlo hoy todos estos años, pero decidí vengarme del pin y quitarlo, pero llegó un poco tarde: en lugar de deshuesarlo, terminé empujándome contra la pared. Mi equipo me preguntó por qué Terminé chocando contra la pared. ¡No sabría decir la verdadera razón, por supuesto!

“Estaba muy furioso porque tenía muchas ganas de ganar esta carrera. En ese momento conducía para ATS en F1, pero la carrera Procar fue una oportunidad de mostrarme con una máquina igual delante de todos.

Las posibilidades de victoria en la segunda ronda en Avus se esfumaron cuando el extintor de la cabina se disparó mientras Lammers iba en cabeza. Según él, esto se debió a que en las largas rectas del centro de Berlín se bloquearon todos los conductos de aire que conducen al habitáculo en aras de la máxima velocidad.

Desorientado, volvió a caer hasta el final de los seis primeros antes de luchar por volver al segundo lugar. Se encontró detrás del ganador de la carrera, Manfred Schurti, al acercarse a la última curva, pero se sorprendió por su lentitud: el piloto de Liechtenstein estaba sufriendo un pinchazo.

«Mi equipo me preguntó por qué terminé chocando contra la pared. ¡Por supuesto, no pude decir la verdadera razón!»
Jan Lammers

«Estaba en modo de ataque de vida o muerte, pero él iba más lento de lo habitual, así que lo golpeé o hice girar el auto», recordó Lammers.

Eligió la última opción y aprovechó la experiencia de la escuela de drift de Rob Slotemaker en Zandvoort, donde había perfeccionado sus habilidades de conducción cuando era adolescente, para unirse a una nube de humo de neumáticos y terminar a sólo seis segundos del ganador de la carrera: “Yo solía Algunos viejos trucos que aprendí cuando era niño, yendo hacia atrás. ¡Un buen paseo y mucha diversión!

En la ronda posterior a Mónaco en Norisring siguió una segunda posición, pero después todo fue cuesta abajo con un Bimmer cada vez más temperamental. Hubo un quinto en Hockenheim, luego un sexto con un resorte de válvula roto en su jardín de Zandvoort. Esto fue lo mejor que pudo para Lammers durante el resto de la temporada.

«El coche nunca volvió a ser el mismo después de Mónaco», dice sobre el coche de BMW Nederland presentado por el equipo Alimpo Sport y vendido en la parte trasera de un concesionario BMW en La Haya.

Lammers, que pasó de ATS a Ensign en la F1 después de Mónaco tras el regreso de Marc Surer de una lesión, lideró los puntos de Procar en las últimas etapas de la temporada gracias a su buen comienzo. Pero terminó cuarto en el campeonato detrás de Nelson Piquet, Alan Jones y Hans Stuck.

Eso no empañó sus recuerdos de las carreras en lo que fue el último año de la serie Procar de dos temporadas.

«Aun así fue una buena temporada y creo que Mónaco tuvo un poco de mala suerte», dijo Lammers, que ahora tiene 68 años. “Pensar en ese auto me provoca tantas emociones. Este espectáculo fue un momento y un lugar especiales para mí.