Por qué Russell clasifica su victoria perdida en Spa F1 por encima de su dominio en Las Vegas en 2024

Por qué Russell clasifica su victoria perdida en Spa F1 por encima de su dominio en Las Vegas en 2024

George Russell cree que su derrota en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de 2024 fue mejor que su dominio en Las Vegas debido a cómo, en el primero, mantuvo a raya la carga de Lewis Hamilton.

El cambio de Russell a mitad de carrera a una estrategia de una sola parada le permitió tomar la delantera en Spa después de que su compañero de equipo en Mercedes, Hamilton, liderara de manera convincente en el clásico de dos paradas.

Luego, el joven británico aguantó durante el tenso final mientras el siete veces campeón del mundo y Oscar Piastri de McLaren lo seguían en las últimas vueltas.

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Luego, mientras el Mercedes W15 tuvo un buen desempeño contra los mejores autos del año durante otro fin de semana de temperaturas frescas en Las Vegas, Russell ganó cómodamente desde la pole.

Pero cuando Autosport le preguntó de qué actuación estaba más orgulloso en la final de la temporada 2024 en Abu Dhabi, Russell eligió Spa.

Esto fue a pesar de perder ese resultado porque el peso total de su auto y su piloto después de la carrera estaba 1,5 kg por debajo del mínimo permitido en las reglas de F1, una situación que Russell corría el riesgo de ser responsable porque sabía que su peso era menor de lo que debería haber sido. . estaban cuando abordó su W15.

«El spa fue sin duda el mejor campo», dijo Russell.

«Porque en Las Vegas, probablemente esas primeras 12 vueltas fueron probablemente las mejores 12 vueltas que he hecho en una carrera de F1 y a partir de ahí solo se trataba de llevar el auto a casa y no desgastar los neumáticos y ganaremos esta carrera».

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Russell, Mercedes F1 W15, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15 » data-author=»Andy Hone / Motorsport Images» data-custom=»false» data-src=»https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s8/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg» data-show-title=»true» data-show-author=»true»>Russell-mercedes-f1-w15.webp 200w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s300/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 300w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s400/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 400w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s500/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 500w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s600/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 600w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s700/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 700w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s800/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 800w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s900/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 900w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s1000/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 1000w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s1100/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 1100w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s1200/george-Russell-mercedes-f1-w15.webp 1200w» type=»image/webp» sizes=»(min-width: 650px) 700px»>Russell-mercedes-f1-w15.jpg 200w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s300/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 300w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s400/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 400w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s500/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 500w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s600/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 600w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s700/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 700w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s800/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 800w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s900/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 900w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s1000/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 1000w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s1100/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 1100w, https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2d19XoBY/s1200/george-Russell-mercedes-f1-w15.jpg 1200w» type=»image/jpeg» sizes=»(min-width: 650px) 700px»>

George Russell, Mercedes F1 W15, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor

“Pero Bélgica fue una verdadera pelea. Fue una tirada de dados (sobre estrategia).

“Sabía que no podía cometer ningún error, especialmente en las últimas dos y tres vueltas.

«Lewis estaba en DRS, tuve que tomar bien la primera curva porque la carrera era muy larga hasta la curva 5 y sabiendo que no puedes ser demasiado conservador porque tiene neumáticos nuevos y simplemente va a adelantarlo, no puedo. bloquea y comete un error porque pasará rápidamente y sabrás exactamente con qué fuerza puedes empujar.

«Es un viaje del que siempre estaré orgulloso».

En este artículo

Alex Kalinauckas

Fórmula 1

George Russell

mercedes

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